变脸是最大的区别！实拍大众Polo新劲取【2】

　　内饰：方向盘造型改变 后视镜竟然还是手动调节

　　新劲取的内饰和老劲取相比除了方向盘，别的地方几乎完全一致。对于这套看了将近10年的内饰，造型我们也不再做过多的评价了，只是想说一句：各项功能布局都还算用的顺手，实用性还不错。

　　方向盘的造型与新Polo上的完全一样，虽然没有真皮包裹也没有多功能按键，但好在黑色的塑胶还是软性的，造型设计的也很人性化，总体而言手感还算上乘。当然更重要的就是，新劲取的方向盘角度依旧是四项可调，这点不错。目前很多小型车甚至部分紧凑型车上都没有这个配置。

　　至于内饰的空间、用料和做工，也没有太多值得说的地方。总体基本和老劲取差不多，该有的前排双侧一键式电动车窗、车门双侧密封胶条、前门三段式铰链、激光焊接等都被保留了下来，但和四眼Polo相比此前老劲取上已经被减配的四轮盘刹、副驾驶安全气囊开关、软质的中控台面板、遮阳板上的照明灯、仪表盘亮度调节等这些东西，自然也不会有。

　　如果说上面提到的这些减配都发生在Polo从四眼向劲取进化的过程中，属于历史遗留问题，我们除了能表示遗憾外也改变不了什么。但在本次实拍的这台售价超过9万元的新劲取上居然还使用手动调节外后视镜，太说不过去了。

　　至于空间方面的表现，如果用10年前的眼光看Polo，其无论前排还是后排的乘坐舒适性和空间都还算不错。但回到现在，新劲取的前后排空间和当年虽然都没有变化，甚至还比新Polo更宽敞一些，但与那些与时俱进的同价位小型车如斯柯达晶锐、本田飞度或是日产阳光比，新劲取的空间还真不算大，仅是刚刚做到了合格水平。

　　新劲取全系标配儿童安全座椅卡口，这点值得重点表扬。毕竟没有什么东西比安全更重要的，更何况还是自己孩子的安全问题。

　　动力方面，新劲取采用的依旧是我们都非常熟悉的EA111系列的1.4L和1.6L发动机，两款发动机，其中1.4L发动机最大功率86马力，最大扭矩130N·m；1.6L发动机最大功率105马力，最大扭矩155N·m，配备的还是5速手动和6速手自一体变速器。这样的动力搭配在目前国内售价10万元以下的小型车领域中，虽然称不上是最优秀的，但依旧能领先与不少同级车。

　　编辑观点：新劲取应该只是过渡产品

　　新劲取和老劲取相比基本上没有实质性的变化，仅仅是做了一个整容手术而已。同时，我们也应该能感觉到眼前的这代Polo新劲取应该仅是衔接Polo老劲取和真正的新Polo三厢车型之间的过度产品。毕竟新Polo三厢车型的官图已经公布，并且新车的谍照也在国内陆续曝光。我们有理由相信真正的新Polo三厢车型的量产与上市销售只是时间的问题。

　　说了这么多，最后回归到眼前的新劲取到底值不值得购买的问题。首先从车辆本质出发，新劲取与老劲取相比变化不大，没有进步也找不到什么退步的地方。而且就目前国内10万元以下的小型车市场来看，新劲取是唯一一款三厢德系小型车。如果您选车的条件中有着“售价低于10万元、三厢小车和德系”，这三个条件且必须同时满足的话，那只能买新劲取了，因为您没有第二个选择。当然如果您真的选择购买了新劲取，应该也不会后悔。和同级别小车相比，新劲取还有着Polo这小10年来积攒下来的口碑以及“人无我有”且被很多大众粉丝津津乐道的技术或装备，诸如：激光焊接、三段式铰链、方向盘四项调节链和6速Tiptronic手自一体变速箱等。

　　但如果您选择的要求比较宽泛，可以接受两厢车或者非大众（VW）品牌的产品，小型车领域同价位的斯柯达晶锐、雪佛兰爱唯欧、本田风度、日产阳光等都是不错的选择，甚至于您还可以花差不多的钱买到尺寸更大的标致307和福特福克斯等车。再退一步说，要是您真心喜欢大众Polo，同为上海大众生产的新Polo价格和眼前这款Polo新劲取也基本一致，虽然两车都留有一些遗憾，但花一样的钱能选择一个更新、更好看、更时尚的产品，何乐而不为呢？