不仅1.6才黄金六门派强悍A级动力分析【5】

文章来源： 2010-10-21 08:50:07 编辑：逐月

导读： 在我们长期接受媒体熏陶以及过去用车经验相结合环境里，常常会认为1.6L排量是黄金排量，这个概念根生蒂固的扎根在我们脑海中。而实际上，随着人们对于动力要求日益高涨。很多1.6L发动机对于紧凑车不再是严格意义上的黄金排量。在油耗经济性与动力输出的矛盾中，我们一直再找寻属于最佳动力组合的模式。今天，我们就要针对各门派强悍A级车动力做一个分析，当然这个“强悍”并不是盲目以动力排量作为基础。我们需要最切合需要的一个动力单元。

　　车型五：东南三菱蓝瑟.翼神

　　代表门派：日系

　　动力排量：1.8L

　　引擎特色：进口动力和变速箱，品质很不错

　　得益于三菱EVO车型赛事知名度，翼神在国内运动家轿市场关注度还不错。翼神也有其可取的品牌、价格甚至包括修长的造型以及2635mm轴距带来的不错纵向空间。

　　上黑下米的内饰色彩虽然不如全黑版本更时尚，不过家用而言温馨度更浓重了。中控设计上除开精致之外没有太多特色，除开炮筒式仪表算一个亮点外。仪表除开显示清晰显示行车信息外外，中间的行车电脑液晶屏也非常时尚靓丽。

　　动力方面，翼神装备的是三菱最新的4B系列发动机，1.8L车型具体型号为4B10，实际排量1790L，双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，带有三菱MIVEC技术（类似VVT连续可变气门功能），最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高达55.62kw/L，动力性能相当不错。尤其是发动机在后段的动力输出非常强悍，而在日常使用中，油耗表现良好。工信部数据为7.8升。

　　翼神发动机和CVT变速箱都属于进口产品（变速箱代号F1CJA，产自日本Jatco公司），品质上有很好保障，高配车型甚至还具有方向盘手动拨片换挡功能。而在15万元下，这台CVT无级变速箱也带有模拟的6速手自一体变速功能。阶梯换挡界面，不容易误操作。变速箱也比较轻巧，没有机械液压或双离合DSG那么结构复杂。不过缺点也明显存在，较为柔和的CVT变速箱导致运动方面并不出色。

　　CVT无极变速箱由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡或DSG双离合变速箱。

　　作为一款运动型轿车，翼神的底盘悬挂结构源自EVO10，采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。尤其在前悬挂上相似程度非常高，这也最大程度的保留了源自EVO的精准操控性能。而带有稳定杆的前后悬很好的抑制了车身的侧倾幅度，另外在激烈驾驶中可以明显感受到翼神的车身钢性得到了大幅提升，与菱帅以及老款蓝瑟有了天壤之别。