力帆中高端车型计划初解 暂现三套方案【2】

侧面设计更多的偏向运动化风格，此类设计比比皆是，并无特色之处，不过在风格上到是有些07年方案是身影，但是下面一组更早暴光的图片表明力帆的中级车之路还未完全定格基调，相比最新的运动化风格，下面这组则更偏向商务，如果说运动化带来了空间压抑感，那么下面这款油泥模型则更多的体现出空间利用率的拓展。

正如上一套方案一样，这组方案中的中级车的前脸设计也走出了一条不算寻常的路线，盾型前进气格栅并不算突兀，不过里面的格栅条设计到是有点特别，当然还算中规中矩，前大灯与尾灯的边锋相当犀利，不过依然能看出设计理念上的传承，有点将最新方案中的轮廓边角锐利化的感觉。

从侧面看，很明显更为注重后排乘员的头部空间，整个车型也力求四平八稳，突出商务气息，相比前两套效果图方案，这组油泥模型照更有可能是力帆中级车型的雏形状态，不排除实车还有改动的可能性，但进入油泥状态的目前只有这组图片信息。

另外请特别注意一下车身侧面，是否似曾相识的感觉？确实，以力帆目前的研发能力看，独自正向开发有些勉为其难，更多的还是参照市面上的热销车型更为核算，07年选择了当时还未上市的八代雅阁概念车的诸多设计元素，而最接近量产化的方案则更多借鉴了丰田凯美瑞的成功基因，是否在尺寸参数上接近目前无法判断，只能等待力帆新车上市后的具体信息披露，甚至不排除再次推翻的可能性，同样也不排除运动款同期跟进的可能。

至于动力方面，无须太过担心，力帆采取“1：1”独特战略合作模式与英国知名发动机公司RICARO联手开发了全新的0.8L~2.4L的全系列型号，其中应该会包括2.0L与2.4L两款机型，本身中级车的开发就相对缓慢，动力方面也非急迫解决的问题，即使是吉利的EC8都能先期采用三菱发动机做为过度之选，力帆也能做出同样的选择。