日本全年汽车产销或下挫 美系车亦供应受限

         家住深圳罗湖的刘景打算购入一辆科鲁兹，4S店销售顾问称受日本地震影响零部件短缺，现在不买，优惠和现车都会成问题。此外，一汽丰田、东风本田等部分经销商开始了“囤货”举动。

         日本东北部地区的九级强震，引发了全球汽车制造业的供应链断裂的“蝴蝶效应”，强震令日本在华合资车企“很受伤”，4月底、5月初，部分日系车企纷纷将原本定于8月份的高温假提前。终端市场上，日系车价格优惠普遍收窄，一汽丰田更是以指导价售车，不仅如此，由于波箱中关键零部件采购自日本，雪佛兰、别克等车型车源供应渐趋紧张，价格亦在回涨。作为2010年，销量超过百万位居车企第一的上海通用，其供应受影响，会否波及其全年销售目标，由此来看，日本地震对中国甚至世界汽车产业的影响不亚于另一场海啸，它将如何影响中国汽车市场的格局以及2011中国汽车的发展？

韩系车奋起直追

         受日本地震影响，3月14日日本汽车制造公司共同宣布其在日本所有工厂暂时停产，造成车系零件出口供应不足，尽管一个月后三大汽车公司先后宣布复产，但全球汽配供应链的断裂却不能瞬间恢复。

         日系车企相继宣布在华工厂4月份开始大幅减产，丰田减产五成，广汽本田宣布减产1/3，日产没有明确其减产计划，但产能仅为正常时期的一半。由于原材料短缺，位于佛山的零部件供应商南海本田只能以“放假”的形式度过这段艰难期。

         4月底，丰田汽车发表声明，11月份或许是其全面恢复生产的最早时间，此声明暗示丰田公司大幅度的利润下降以及将世界汽车行业头号排名拱手相让的可能性。美国汽车制造巨头通用亦面临缺乏零件困境，而福特则把停产检修计划提前。

         在地震结束后，三大日本汽车公司均表示4、5月份可以全面恢复生产，来自东风日产、广汽丰田的消息，五一之后，上述企业生产已经恢复。

         近日，知名评级机构标准普尔因担心受地震影响汽车企业运营和财务状况可能恶化，将日本6家车企的前景从“稳定”下调至“负面”，上述6家企业的股票跌幅均超过10%。有业内人士指出，日系车的供货不足致使此需求渐渐转向欧美和韩系品牌，尤其是相对落后的韩系车有望迎头赶上。

或左右2011年车市总体产销

         导致中国车市震动的不只是油价的持续上涨和鼓励汽车产业发展政策的取消，日本地震与海啸对中国汽车产业带来的负面影响不可低估，毕竟，中国从日本进口的汽车零部件金额占汽车商品进口总金额的21%，产量受挫库存减少以及到货不足都会在短时间内使汽车涨价。

         由于受到日本爱信变速箱供应受限的影响，标致3008减产，其新车也推迟了上市时间，大众、通用等厂家也因为部分车型使用爱信变速箱受到影响。上海通用东岳动力总成有限公司称其生产的波箱关键零部件来自日本，也影响到雪佛兰、别克车型的供应。

         来自中汽协数据显示，2010年中国汽车销售总量达1806.19万辆，丰田、本田和日产分别销售84.6、64.6和102万辆汽车，合计251.2万辆，共占中国市场13.9%，如果算上上海通用的101.2万辆，占中国市场份额为18.19%。零部件供应短缺，将致使占中国市场份额超过2成的上述车企受到影响，原本业内预期的汽车业同比两位数的增幅也将遭遇巨大挑战。

         近期，各大评级机构相继将2011年车市的预测调低，更有低至个位数的增幅，来自部分品牌经销商的消息“厂家已经对内将今年的增幅预期下调”“减产三个月所带来的供应量减少，即便在接下来的几个月满负荷生产也难以追赶上了。”券商徐才华表示。

         当然，对日系车有高忠诚度的消费者大有人在，“虽然提车时间延后，还是有好些顾客选择了继续等待我们日产的车”，一位东风日产经销商表示，对车主推出的“快乐等待”则能看出其对车主的关心，“可能有些经销商会趁机囤货涨价，但绝不是我们，就像针对日产阳光这一销量高的车型，我们还承诺超过1个月提车的车主提供30元/天的补助”。

         看中消费者对于旗下车型的喜好、买涨不买跌的心态，南都记者走访市场了解到，部分日系车经销商开始了囤货，欲将畅销车型提前备货，应对形势。

         日本地震造成的汽车产量下降已是不争的事实，但企业依然可以通过关怀车主活动保持其对品牌的信心，逆境而上，挽留甚至争取更多的忠诚顾客。

车市下行趋势逐渐明显

         尽管对年内车市增长幅度还存在很多争议，但当通用、丰田、福特等厂家4月份在华产销或增幅大幅收窄、或环比甚至同比下降事实出现的时候，车市增幅下行的趋势，已确定无疑了！前四个月成为“历史”之后，如果市场层面不出现“电击”般的救急措施并产生效果，总体而言，对今年车市的增长幅度就不要再抱有太大奢望了！现在即使最乐观地预计，今年车市增长也就在10%以内。而中国汽车工业协会秘书长董扬周二已经发话了———“今年车市增长将很可能难以实现10%的预期增长，甚至增幅将跑输GDP增速。”而根据计划，今年我国G D P的增长目标为8%。

4月汽车产销首次同比下降

         对那些仍寄望于行业数据能提振士气和信心的厂商来说，本周二中国汽车工业协会公布的4月份产销数据，绝对不是个好信息。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，4月份国内汽车行业产销表现仍然低迷，不仅环比降幅超过了15%，同比更是出现了年内首次下降，其中商用车降幅更是明显。从前4个月情况看，汽车产销同比增速已不到6%，增幅分别比一季度回落2.39个百分点和2.13个百分点。

         4月份，国内汽车行业完成产销153.53万辆和155.20万辆，不仅环比分别下降15 .98%和15.12%，而且同比也分别下降1.85%和0.25%。其中乘用车产销115.65万辆和114.23万辆，环比分别下降16.39%和15.23%，同比分别增长1.19%和2.79%。商用车产销则环比、同比双双分别下降，37.88万辆和40.97万辆的产销量环比分别下降14.69%和1 4 .8 1 %，同比分别下降10.10%和7.84%。