车还在，人去哪了，传祺成为“专祺”

8月27号，传祺在乌镇发布新车、并提出不忘初心，追求卓越、致力移动价值创造者。今天，一辆传祺GS4却打了传祺的脸。为什么这么说呢?因为一辆车被“撕裂”了。

这并非一场大力士比赛，而是实实在在的一场安全事故。从传祺GS4“撕裂”的事故图片来看，该车的底盘中部、车身后方及C柱直接被撕裂了。反而，A柱、B柱几乎保持良好的状况。

也就是说，这辆车的A柱和B柱都采用了足够高刚度的钢板压制而成，在一般的碰撞中可以对整车带来足够的防护能力，在碰撞测试中得到高分。而对于实验室测试影响不大的底盘、车身后方钢板，则采用了强度比较低的钢板。

无独有偶，2016年7月1日C-NCAP公布了2016年第二批8款车型的碰撞成绩。在这次发布的8款车型当中，最“火”的也是广汽传祺GS4。作为第一款发布的车型，GS4在正面40%偏置碰撞当中因为“碰撞试验结束后3分钟内，发动机舱出现明火，车辆将被降一个星级”。总分56.9分的广汽传祺GS4只获得了4星评价。

由此可见，广汽传祺的安全制造的理念主要是应对官方测试需求，间接也说明广汽传祺只为了追求利润，可以对整车质量、对车主的安全置之不顾。

其实媒体对于广汽传祺的负面报道有很多，不过如果您到百度去搜一下“传祺负面新闻”那您搜到的内容基本上都是正面消息，但如果您搜索“传祺断轴”虽然多数帖子被删除了，但是仍然有可以找到“当年再现”。之所以这样，自然是因为车企会采取紧急公关。比如说花钱删帖。

断轴，可谓是传祺的“热词”，诸多的车型“前仆后继”的上榜。2010年，广州亚运会期间，传祺精心选择了500辆新车服役亚运会，其中就有一辆车在市区众目睽睽之下“壮士断腕”了。

而就7月份，网络上还爆出传祺GS8和宝骏560碰撞后断轴的时间，再一次将这款“国产高端SUV”拉倒了风口浪尖。在8月10日又爆出GS8在高速行驶时发动机机支架断裂，导致发动机下沉几乎脱落，险些酿成重大交通事故，这也避免令人怀疑广汽传祺是否意味成本问题，对“易损件”进行减配，要知道我国普通车型发动机支架的强度最少都能使用8到10万公里左右，而GS8的发动机支架就这样轻而易举的断裂，不免令人质疑其C-NCAP的五星成绩是否有含金量。

广汽传祺这两年的快速增长，市场保有量大幅增加，但并未带来良好的口碑，以明星产品传祺GS4为例，关于发动机、变速箱等核心部件质量问题的投诉，从传祺GS4上市的第一年就从未停止过。如今在各大汽车论坛、投诉平台，关于传祺GS4品质的吐槽也是屡见不鲜。

传祺GS4搭载的这台7速干式双离合变速箱异响、顿挫的问题开始被不断投诉和曝光，直至今日，也未能得到有效解决。在某权威汽车质量投诉网站上，我们发现从2015款到2017款，均出现了关于变速箱异响、顿挫的投诉，其中还包括多次返修查不出原因，厂家和4S店走流程，没有解决问题态度的投诉。

实际上，菲亚特菲翔和致悦同样搭载了这台由菲亚特公司研发的7速双离合变速箱，且表现就差强人意，但由于这两款车的销量惨淡，所以负面声音不多。但在传祺GS4应用之后，由于市场保有量不断攀升，问题就开始显现出来。专业人士分析称，本来7速干式双离合变速箱就对中国路况“水土不服”，这已经经过很多产品的印证，以至于现在多数汽车厂家都开始弃用，或者改为湿式双离合变速箱。而广汽传祺受限于技术实力以及产品周期等原因，并没有对变速箱进行优化和调整，才导致了本来可以预判和改进的问题却迟迟得不到解决。

不仅是变速箱“不靠谱”，传祺GS4的发动机也不能让消费者满意。传祺GS4搭载的1.3T、1.5T发动机均出现抖动严重，甚至加不上油的情况。众所周知，发动机相当于汽车的心脏，变速箱则犹如负责向全身输送血液和动能的大动脉，这是汽车两大最核心的部件。如果这两大部件经常出现问题，轻则影响用户出行、严重时或将威胁用户生命，这绝不是危言耸听，尤其是在高速公路上行驶时，一旦车辆失去动力，后果将不堪设想。

在众多质量问题爆发后，传祺“祺技万里，安全第一”的口号俨然成了一句笑话。汽车是为了安全的将大家从A点转移到B点，如果安全都得不到保障，汽车也没有存在的价值了。无论何时，产品质量都是品牌赖以生存和发展的基石，一款产品如果核心部件的质量都不能保证，终将会失去消费者的信任，对品牌的伤害也是巨大的。

对于广汽传祺来说更是如此，产品安全是最基础的底线，一旦“失守”，悔之晚矣。希望广汽传祺能够将消费者的利益视为企业立足之本，将产品质量大于天的警钟长鸣，尽快消除核心部件的质量隐患，完善解决问题车型，以过硬的产品质量打造出中国制造的企业形象。

今天在媒体圈发表的传祺车湖南惨烈事故、作为汽车媒体只是发表基本事实，一、此路段为国道非高速公路、厂家质疑车主高速、有证吗?二、非高速行驶如此惨烈车身断裂、能告诉是什么原因!不是指责也不推委、我们只是根据现场基本情况初步判断、也是尽一个媒体人的责任善意提醒.....