大众进口车销售公司更名 追求利益最大化

　　随着“大众进口车销售有限公司"更名为”大众汽车集团（中国）汽车销售公司"，大众汽车欲实现在中国市场利益最大化的计划进入实际操作阶段。

　　不过，渠道收权并不顺利。记者采访获悉，由于牵扯多方利益，大众独揽旗下各品牌进口车利润的"如意算盘"阻力较大，将旗下八大乘用车品牌进口车总代理权统统收入囊中的可能性微乎其微。

　　无论最终结果如何，面对竞争日益白热化且增速逐渐放缓的中国汽车市场，大众汽车已开始主动为即将到来的市场分化作准备。

　　更名已完成按照这次整合的积极推动者、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭的计划，"大众汽车集团（中国）汽车销售公司"在今年第三季度开始"名正言顺"地开展业务。

　　经过大众汽车（中国）方面的证实，公司更名的确已经结束，即原来的"大众进口车销售有限公司"已更名为"大众汽车集团（中国）汽车销售公司"，公司的英文缩写也从VICO变更为VGIC。但这个新成立的销售公司将销售哪些产品、以何种方式管理大众旗下各乘用车品牌等敏感内容，并没有得到大众（中国）方面官方回应。

　　事实上，苏伟铭计划整合大众旗下品牌资源的想法由来已久，2007年卸任一汽-大众商务副总经理的苏伟铭便主张整合南北大众销售渠道，包括形成统一的服务体系、零部件统一采购等内容。

　　但那次渠道整合并非那么简单，由于涉及到一汽、上汽利益，到目前为止，也仅在南北大众4S店的装修风格、服务标准等方面有所统一。

　　新的整合方案再次提上日程。早在今年4月，苏伟铭接受媒体采访时便明确表示："（将公司更名）这样的架构将对所有进口车型统一管理，对车型的批发整合起来管理。各个品牌会有自己的总经理，大众进口汽车有自己的总经理、西亚特有自己的总经理，这些总经理会向集团总经理汇报。我们不会有一个展厅统一卖这些车，而是从批发的角度进行统一管理，终端销售渠道还是独立的。"大众集团旗下乘用车品牌包括兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、大众、斯柯达、奥迪以及西亚特等八大品牌，大众汽车（中国）方面希望"变身"为上述品牌进口车在中国市场的总代理。

　　经过记者了解，相比于至今仍然进展极为缓慢的南北大众渠道整合，这一次总代理权的收归计划仍较难推进。

　　一厢情愿？

　　目前由大众汽车集团（中国）销售公司总代理的品牌仅为大众以及即将引进中国市场的西亚特品牌。而除了短期内不会在中国销售进口车的斯柯达品牌、没有全国总代理的兰博基尼品牌之外，其他品牌进口车的总代理权均牵扯到多方利益。

　　宾利、布加迪在中国的总代理是大昌行集团。去年，大昌行集团刚刚与宾利汽车签了为期五年的代理合同。并且，在今年5月举行的宾利汽车全球经销商大会上，宾利汽车负责销售与市场的董事斯图尔特明确表态，将继续与大昌行合作，并不会收回总代理权。