投诉屡创新高 汽车业发展瞻前也须顾后

自2008年中国超越美国成为全球第一汽车大国以来，中国汽车市场可谓是风起云涌。全球各大汽车集团相继把中国作为未来销售重心，伴随而来还有“中国是汽车大国，但不是汽车强国”的论调。近日丰田在美国又一次大规模召回，却不涉及中国市场，这令中国政府非常不满，国家质量监督检验检疫总局几次跟丰田中国相关部门交涉。但令人遗憾的是，中国首个召回制度——《缺陷汽车产品召回管理规定》仍然只是一个部门规章制度，无法启动和美国国家公路交通安全管理局类似的调查，因此到目前为止中国没有一起针对汽车企业的指令召回。

日前，中国质量协会用户委员会和车人网联合发布的《2010中国汽车产品质量与服务质量投诉分析年度报告》显示，2010年新车投诉量超过汽车投诉总数的50%；行驶里程在1万公里以内的投诉占到45.17%。报告显示，从时间来看，九成以上投诉是来自于购车两年内出现问题的车辆，而1个月内即出现汽车产品质量或服务问题的反馈占到总量34.4%。 去年另一特点是综合类问题投诉 (同时投诉产品质量和服务质量的)上升明显。而综合类问题主要有两类，一类是厂家针对明显质量问题的解决不力。另一类是消费者主观感受判断存在故障，而维修方不能给予很好处理。此类问题包括部件有异响、刹车“软”、车身抖动等。
       丰田美国“召回门”给中国民众敲响了警钟，消费者在买车时不仅采取有力的措施维护自身合法权益，还要炼就火眼金睛，避开汽车消费与服务的陷阱。2011年3•15的主题是“消费与民生”，现如今汽车消费已成为关系中国国计民生的大事。因此，作为密切关注汽车产业健康发展，汽车消费者利益的酷车369特推出“诚信3.15——2011明明白白享受汽车消费”专题，力图为汽车消费者打造一个交流和沟通平台。