东标明年产销冲20万辆 神龙筹备合资自主

　   2010年产销15万辆 408很给力

　　2010年12月10日，成都太平寺军用机场，依靠0-100公里/小时仅需3.49秒的“F1级别”加速性能，标致EX1纯电动概念车攻破此次所有挑战项目的世界纪录。2010年对于东风标致来说是至关重要的一年，而东风标致的销售成绩显然也是令合资双方的法国人和中国人足够满意的。

　　东风标致总经理齐默尔曼表示，东标2010年全年产销预计在15万辆左右，去年的销量为11万辆，增长率达到将近百分之五十。而今年标致的全球销量预计在100万辆左右，中国市场占据了一成半。尽管和通用的“中国市场是最大利润来源”相比还有所差距，但是中国市场的比重无疑越来越大。

　　2009年中国汽车市场的热销令人始料未及，但是当时的东标由于缺乏一款富有生命力和较好性价比的新产品而没来得及发力；2010年408的上市为狮子注入了新鲜的血液。这款车从年底上市到现在销量4万多台，成为东标的主力车型。经历了产能爬升期后迅速提升到平均月销量5千台，在错失2009年之后，2010年终于有了可以发力的车型。

　　经历了在中国市场十几年的摸爬滚打，交了一些学费之后，法国人开始逐渐了解中国的市场，齐默尔曼介绍，“408功不可没。设计的初衷就是针对亚太尤其是中国市场以及拉美、东欧市场的。与以往不同，这款车市场针对性更强一些。”中国市场大蛋糕面前不但要有足够的技术、品牌，更要有对中国消费者发自内心的尊重与重视。

　明年预计产销20万辆 2款新车

　　对于明年的汽车市场PSA集团亚洲商务部总经理窦赛尔说，由于政策的不明朗，因此对明年车市持谨慎的态度，但是对于东标自身则是相当的乐观，他们的预计产销量在20万辆左右，和今年相比增幅超过30%。

　　“支撑销量增长的因素有两个，”窦赛尔说，“一方面是我们新产品的引进。我们明年预计有两款新产品引进，其中一看是508，而另外一款是相对针对比较细分化市场的车型。其中508将会在明年上半年全球同步上市。”

　　“508和408又有一定的区别，”齐默尔曼表示，“408则是针对区域市场开发的。508是全球同步车型，适用于全球所有市场，508我们希望能和408一样热销。508在设计之初也参考了中国市场的需求，包括消费者对后排空间的较高要求以及家庭消费习惯和路面特性等。”

　　提到支撑明年销量的另外一个因素，齐默尔曼表示是快速扩张的渠道。东标2009年底有165加经销商，现在的经销商数量是220家左右，尚有70家尚在投资洽谈，综合在300家左右；一年之内的网点增量相当于过去三年的总和。