4S店大调查 市场转冷库存亮起警戒灯【5】

　　长安马自达

　　单店每个月的销量在60-70辆。在仅有两大车型的情况下，销量也算中规中矩。马自达3占了销量的6成左右，而马自达2占4成，其中三厢马2比两厢的更受欢迎。

　　据悉，现款马3已经停产，南京新工厂将产能都给了新款马3，所以各店的马3数量都是供不应求。在黄石路店，马3仅有10辆车，无法应付订单需求。进口马3也因为没有货，所以订单也跟着少。至于马2的库存就有20多辆，这也有价格偏高的原因。    

　　长安铃木

　　该品牌一经销商透露，其库存量多达170余台。其表示由于压力大，有可能会向厂家申请减少进货量。    

　　东风日产

　　在东风日产广州地区一专营店，库存也达到了100台以上。据一位相关工作人员称，目前库存增多，主要是厂家压库有些严重，尽管目前销量与前几个月比有所下滑，但同比仍处上升趋势。    

　　东风悦达起亚

　　据其一经销商称，该店的库存量多达160余台。据表示，为了扩大销量，该公司还针对世界杯开始做促销。    

　　北京现代

　　北京现代的一经销商透露，其库存量也有100多台，主要是雅绅特和领翔，伊兰特、悦动销量仍比较不错。

　　东风本田

　　在东风本田一经销商处，一工作人员称，该店的库存量达80余辆，其中最严重的是思铂睿，其次是思域，CR-V的表现目前还不错。戚耀琪

　欧系

　　一汽大众奥迪宝马上汽荣威和名爵

　　曾经，在广州车市上，欧系品牌不是主流，除了奔驰、宝马和奥迪的豪华车之外，比较平民和大众化一点的车型、尤其是国产车型的销量在广州市场明显不如日系车，甚至比不上美系车(通用、福特)。但最近两个月欧系品牌在本地市场的表现甚为突出：3月份一汽大众在广州的上牌量为1232辆，同比增长80.6%，环比增长140.6%，市场占有率也从2月份的5.2%上升至3月的8.5%，在广州市场占有率仅次于东风日产和广汽丰田，上海大众3月也以541辆的销量排名广州地区上牌量第七位，而在2月份，上海大众还未挤入前10名。4月份一汽大众本地上牌量排名第三，上海大众上升至第六名的位置。

　　南北大众领衔欧系品牌在广州创出近年来的销售佳绩，但从单一车型来看，上牌量排名前十仍没有欧系品牌的影子，而且，除了南北大众表现抢眼外，欧系另一大品牌标致雪铁龙在广州市场的销量仍然非常小。广州乃至整个华南市场仍然是欧系车的“软肋”，不过这两个月南北大众在广州销量同比大幅增长，至少说明如果厂商的华南攻略初见成效，广州市场作为日系车的堡垒并非牢不可破。另外，从记者采访到的信息来看，欧系车尤其是大众系的车型，在广州的库存量明显偏低，不少车还是处于供不应求的状态。(许方华)    

　　上海大众

　　“上海大众经销商这半年走下来，基本都处于全系货源紧俏的状态，谈不上库存储备。实际上，我认为经销商5月份整体库存量上浮是正常的，只要保持在一定范围内，因为大家应该都能感觉到销量还是在增长的。淡季的时候适当地通过价格杠杆来调整销量肯定是能带来一定的拉升作用的，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”某上海大众销售经理向记者表示。而据上海大众广物店的反馈，他们的销量和库存比为2:1，平均每个月的库存深度只有0.5，虽然库存量已经很低，但和2月份之前相比，上海大众货量还是明显增加。

　　根据记者对各家4S店的调查来看，目前现车比较充足的是朗逸，基本满足市场供应，领驭部分店库存有20辆左右，有的店需要预订等待一周左右。POLO据说已经停产，目前在销售的车型均为厂家的库存车，如果现在订车，提车需要等待3个月的时间。最火爆的是途观，店家平均每天都会有6-7辆的订单，平均等待3个月才能提车。价格方面，上海大众是今年上半年以来价格稳定的为数不多的品牌之一，除了朗逸优惠幅度较大外，POLO、领驭的现金优惠都很少，途观甚至出现加价订车的情况。

　　一汽大众

　　一汽大众君乐店和锦众店的销量库存比大致都是1:1，处于合理水平。经销商表示，库存方面目前没有什么压力，与去年同期相差不大，平均每家店在60-80辆之间，其中库存车辆主要以宝来、迈腾为主，宝来各家店有近50辆，迈腾库存水平从2月份的200多辆大幅下降到目前的几十辆，广州7家经销商平均每家只有不到10辆的库存量。第六代高尔夫目前更是一直保持“抢手车”态势，需要等车1-2个月。而车市“常青树”捷达，至今仍能占据75%左右的驾校用车份额，也一直是政府、公司公务用车的主要选择车型。价格方面，迈腾优惠8000元-1万元，宝来优惠3000元-5000元。    

　　奥迪

　　奥迪A4L豪华版系列有现车供应，其他车款则需预订3个月左右；奥迪A6L 2.0T和2.4L排量车型有现车，2.8L和3.0T排量无现车；奥迪国产Q5已经有少量现车供应，但现在购车及订车都需要加价3万元，订车需要等候到年底12月份左右。基本上，奥迪经销商的销量库存比维持在1:1甚至更低，现车最多的是奥迪A6L，最紧缺的是Q5。

　　宝马

　　据经销商介绍，今年的销售不如去年那么火爆，去年下半年店内几乎所有车型都没有现车，预订周期都在3－6个月之间，而现在很多车型都已经有了现车，但是库存压力尚不算大。以5系为例，库存量在几十辆，而每周的销量则为十多辆。最紧俏的是进口车型X1和X6，X1 sDrive 18i及xDrive 25i订车等候时间在3-4个月。X1 xDrive28i有少量现车供应，颜色以红、棕、蓝色现车为主，预订其它颜色车型依然要等候3-4个月。宝马X6店内无现车，全部需要预订，等车3-6个月。

　　上汽荣威和名爵

　　荣威350广州暂无现车，购车需预订，提车时间大概15天，荣威550和750的现车都比较充足。价格方面，荣威350无优惠，荣威550和750优惠5000-1万元。据经销商介绍，现在荣威的库存深度保持在1-1.2左右，厂家根据地区每个月的销售来供货，一般不会向他们压库。

　　名爵MG64S店暂时无现车供应，预订需等候1个月，MG 3SW和MG7现车充足，而且优惠达万元。据经销商介绍，名爵在广州的销量不大，他们不会向厂家提太多车，库存深度保持在1或者以下。

　　东风标致

　　据经销商向记者透露，其库存量达到近140台，但408的销量却非常好，目前购买仍需预订，而207的销量是最让人失望的。

　　东风雪铁龙

　　东风雪铁龙的经销商表示，其库存量也高达140台左右，而库存最少的是世嘉和新爱丽舍。

　　许方华

　美系

　　在广州市场，尽管目前美系车销量不如日系车，但其增幅却在飞速上扬，与两年前比，市场占有率上升了30%以上，这其中通用和福特品牌增速最为明显。4月，上海通用以1045辆的上牌量取得第四位，前三位仍分别是东风日产、一汽丰田和一汽大众。而长安福特旗下的福克斯和嘉年华也分别在中级车和紧凑型车市场取得了排名前五的业绩。(张爱丽)    

　　上海通用

　　库存及市场表现：据雪佛兰经销商介绍，新赛欧没有现车。科鲁兹、景程和乐风的现车较多，科帕奇则采取订单销售。据悉，广州目前成了雪佛兰销售特区，所以各经销商处的到车量明显增加，销售任务加大，库存压力已经超过30天，有的单一车型的库存量甚至超过40天，不过部分店和厂家达成共识，库存达到45天，所产生的利息由厂家支付。以一家通用雪佛兰4S店为例，上个月销售100辆，目前的库存为170辆，库存深度1.7，算是比较高的。

　　别克方面，新君威一直处于供不应求的状态，目前大部分型号都需要预订，新君越、英朗现车比较充足，无需预订便可提车，个别车型等车15天。有经销商表示，君越销量相比去年同期有所提升，目前库存压力并不大，2.0T车型购车需要预订，2.4及3.0排量只有少量现车，各车型订车需要等候1个月以上。现在别克经销商的销售主要集中在最近一年上市的新车上面，原来的主力车型凯越几乎处于滞销状态，经销商很少向厂家提车，平均每家有20辆常备库存。总体上别克经销商无库存压力，但车源情况明显好转，热销车也只需等车1个月。

　　长安福特

　　据其一经销商透露，今年的整体销量仍处于上升阶段，但由于厂家给的任务太重，所以其仍产生了一定的库存。据称，仅其一家店的库存量就多达120辆左右。

　　张爱丽