本田南海厂2日复工 从员工角度看劳资事件【2】

文明罢工

       5月17日早晨，谭志清像平常一样坐上了班车。车窗外的风景[综述 图片 论坛]，和两年前初来此时并没有什么两样：宽阔的柏油路串起一个又一个孤岛般的工业区，工业园之间则是大片亚热带特有的绿油油的荒地。

       经过二十年快速的工业化的改造，南海区的稻田鱼塘的乡村景致早已不复存在，取而代之的是一种既非城又非乡的尴尬景象：各式各样风格的民房拥挤在一起，大批农田被辟为工业储备用地，杂草丛生，荒野中间间或冒出的工业园，又异常整齐划一。

       占地近千亩的南海本田工厂就建造在这样一片景色之中。这片厂区隶属于狮山镇狮山科技园，该园占地30多平方公里，分为ABC三个区，园区内聚集了平板显示器件、汽车零配件、智能家电、半导体照明和风力发电设备制造等五大龙头产业，年产值超过300亿元，占整个南海区经济总量近五分之一。

       谭志清这样的打工者并不关心这个园区的产值和利润。谭志清来到此地，用自己的劳动换取低廉的工资。

       20分钟后，班车到达厂区。睡眼惺忪的早班工人们慢悠悠地排队下车，往食堂走去。像往常一样，吃过两元买的鸡蛋、菠萝包早餐后，换上白色的工作服，回望一眼更衣室后，谭志清就走进了车间。

       “头一次罢工，谁的心里也没底。”谭志清说，如果员工对工资不满意，通常的做法是悄悄走人，再找一家工资高一点的。

       罢工——这种谭志清只有在历史教科书里和电视中才看到的“加薪”手段，在30年改革开放之后的国内实属少见。自1949年“工人阶级当家作主、成为国家主人”之后，罢工从法律条文和现实生活中逐渐消失。

       建国后的四部宪法中，1954年《宪法》关于公民的权利中没有罢工的规定；1982《宪法》中，也取消了将此前1975年《宪法》首次规定的“罢工自由”条款。现行的《宪法》、《劳动法》、《工会法》等都没有明确将罢列入职工和工会的权利。

       谭志清只想用和平抗争的方式，为工友门争取点工资。

       7点50分，正是开工的时间，流水线上的工友惊奇地发现，谭志清没有像往常一样开动机器，而是按下了流水线上的紧急按钮，随即蜂鸣的报警声响起，组装车间的两条流水线尚未启动，就已经被锁定停机。

       这时，谭志清和小肖对着各自流水线的员工高喊：“工资这么低，大家别做了。”说完，一些员工加入了这两个湖南人引领的队伍，但大部分员工仍然停留在流水旁，不知所措。

       组装车间50多人的罢工队伍，来到隔壁的铝加工车间“串联”，不过这里的工人却没有理会罢工的口号，仍然埋头干活。接着，在轴物车间，谭志清遭遇了同样的尴尬，无人响应。铸造车间的工友们也对这支罢工队伍投来疑惑的眼神。

       目睹这一幕的老员工小刘说，当时工人对于罢工还不太热心，大家担心遭到公司惩罚。

       对此，小肖归结为“工人觉悟水平有差异。”离开车间的罢工队伍，此刻有些松懈情绪，但仍然按照既定计划，来到厂区的篮球场静坐示威。此时，已经早上九点，正是日方管理人员上班的时间。

       罢工队伍终于引起了资方的注意。南海本田总经理山田一穗通过翻译喊话，让他们回到组装车间，有问题去那里协调。谭志清拒绝了总经理的要求。

       就在罢工队伍在篮球场静坐时，罢工的消息却在以短信的方式，在实习生中迅速传播开，一些生产线上的工人也放下了手头的活儿。由于工厂采取流水线作业，任何一个环节停工，将导致整个生产停顿。在生产完第37个自动变速箱后，由于组装科停工，整条流水线陷入停顿。此时，大部分工人被动地卷入停工，但大多数工人仍坐在流水线旁。

       中午12点，当百余人的罢工队伍，浩浩荡荡开进二楼食堂时，资方早已准备了6块白色公告板，供员工提意见。一位食堂的工作人员向《中国新闻周刊》。记者回忆说，当时员工蜂拥而上，不一会就写满了100多条意见，黑黑压压、缭乱的文字占领了公告板的每一个角落。

       就在工人满怀希望地书写愿景时，管理方透过翻译，向这支新生的罢工队伍承诺，在5月21日将给员工满意答复。此时，谭志清看到管理方态度温和。当天下午3点多，当午班工人到厂时，停顿4个钟头的流水线又重新忙碌起来。

       管理方清楚，如果罢工扩大化将带来怎样的后果。2009年，本田汽车全球销量不足340万辆，同比下滑了10%，但在中国市场销量达到58.2万辆，增长了21%，成为本田汽车全球唯一实现增长的市场。

       五月正是汽车的销售旺季。南海本田提供了本田在华三家整车工厂80%的自动变速箱。如果供货中断，势必影响整车工厂生产。此前，据本田新闻发言人藤井隆行说，由于中国相对很少发生工人罢工事件，本田在中国设置一间变速箱生产厂就可以了。而按惯例，本田一般会保留两家零部件供应商。