中国市场的诱惑

英菲尼迪G25、EX25上市，宝马X1上市，不到半个月的时间内，国内的进口汽车企业纷纷发布进口小排量车型，延续着去年进口车的“小龄化”趋势。

然而小排量车想要成为进口车企的“救市良药”，似乎还有很多功课要做。

■ 中国市场的诱惑

虽然此前对2009年中国进口车市场的前景预测并不乐观，但是当2009年进口车市场的成绩单交上来时，还是让人喜出望外。

中国进出口贸易中心总经理丁宏祥表示：“2009年中国进口车市场还是取得了较快增长，虽然海关的进口量只增长了2.8%，但是进口车的上牌量增长了31%，这主要是因为2008年年底有很多库存要消化。其中，SUV车型上牌量达到19.4万辆，同比增长37%，轿车上牌量是13.3万辆，同比增长24%。”

这个成绩虽然赶不上国产车市场的增速，但是与欧美日市场的普降相比，中国市场无疑成为了国际车企的“乐园”。

而对于今年进口车市场的走势，企业和行业人士的看法也都普遍比较乐观。丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂在接受媒体采访时表示，今年进口车市场的增速在15%至20%。

丁宏祥则表示：“2010年的进口车市场，可能会比国产车的增长速度略高一点，假如说国产车销售增长16%左右，进口车销售可能会增长20%左右，因为进口车2009年的基数比较低，也没有太多的库存，本身还要弥补库存。另外还有一个原因，即通过2009年一年的调整，跨国公司有很多新的车型，比如说3.0升以下的新车型将会引进，这可能会增加进口量。所以，进口车市场增长会略高于国产车的增长。”

在2009年的进口车市场中，虽然销量仍保持增长，但是进口车市场的结构却发生了变化。受国家进口车消费税调整的影响，2009年进口车排量结构发生了非常大的变化，3.0升以上的负增长15%，3.0升以下正增长52%。也正是这种变化，使得进口汽车企业在2010年加速了小排量车的引入数量和速度。

■ 热销小排量多为个性化

小排量进口车势必会成为2010年进口车市的关键词。目前，经过2009年市场的调整后，大部分进口车企业都表示要在2010年引入更多的小排量车。

刚刚上市的英菲尼迪G25和EX25就是其今年主推的两款小排量车型，而宝马X1更是其在小排量进口SUV的尝试。日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史表示，G25和EX25是英菲尼迪在全球范围内首次推出3.0升排量以下的产品，可谓是为中国市场量身打造。

但是，对于想要通过小排量来夺得更多销量的车企来说，小排量车并不是“灵丹仙药”。目前，从高端品牌的进口车销售情况来看，虽然3.0升以上车型的增长率有所下降，但是其销量仍占了总体销量的大多数。

对此，有专家表示：“与刚开始不少企业推出小排量只是为了做姿态相比，经过2009年一年的市场结构的调整，更多的企业开始意识到了小排量进口车的重要性。但是由于小排量进口车容易和其国产品牌的高端车形成竞争，所以很难得到消费者的认同，市场处境也很尴尬。这就造成了在目前进口小排量车市场中，卖得好的大多是个性化的小排量车型。”