中国市场的诱惑【2】

从目前国内所上市的小排量进口车来看，雷克萨斯的ES240就是典型的尴尬车型之一。作为雷克萨斯专为中国市场打造的小排量车型，ES240的任务就是要帮助雷克萨斯摆脱不断下滑的局面。但是，从2009年全年的销售数据来看，雷克萨斯的销售主力ES系列车型仍然下降超过了8%。由于ES240与国产凯美瑞采用了几乎相同的动力系统，但是价格却高了10多万元，因此上市不久就面临大幅降价的命运。而小排量的宝马1系同样遭遇销量尴尬的局面，而刚刚上市的宝马X1则由于其过高的定价也不被看好。

相反，像大众的新甲壳虫、宝马的MINI系列、奔驰的B级车等个性化汽车却成了市场上的热销小排量车，销量增长迅速。

实际上，进口车企对小排量车的态度正在随着市场的变化而发生变化。一开始，大多数企业老总在谈到小排量时，说得最多时就是“为了响应中国政府的减排号召”和“适应中国市场政策的调整”。但是，现在更多的则是为自己的品牌发展考虑。

曾林堂公开表示：“目前雷克萨斯已经制定了增加入门级产品的计划，今年将引入更多的小排量高端车，丰富雷克萨斯在华产品线。”

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售总监蔡公明也在接受媒体采访时表示：“奔驰旗舰车型卖得很好，但现在更多是倾向于小排量车，将来进口车要想拥有更大的发展，要在这方面下点工夫。”

对此，专家表示，随着车企在进口车小排量上的投入不断加大，更多类型的小排量车将会陆续上市。但是由于进口车大多是对国产车市场的补充，因此在小排量进口车的个性化和价格上，要求也就更高。