一汽-大众第三品牌隐现 方案待狼堡批复

21世纪经济报道1月20日报道 日前记者从大众中国得到的消息，传说已久的大众中国南方战略方案已经确定，正在等待德国狼堡总部批复。

如果方案内容最终不做修改，大众南中国战略核心将是——一汽大众引进大众旗下西亚特品牌，并在广州建厂，首期年产能不低于20万辆。这将是大众继上海、南京、长春和成都之后，中国的第五工厂。此前西亚特针对进入中国市场的调研早已经完成。

西亚特进入中国，是大众中国总裁范安德任期内力推的项目。由于前年全球金融危机，西亚特品牌的引进工作一度放缓。但是考虑到大众（包括奥迪）在中国的平均市场占有率为17%-20%，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。大众中国区一直不愿意放弃国产西亚特品牌。

一直以来，华南用户适合更加奔放年轻的品牌，而不是沉稳严谨的传统大众品牌。目前上海大众已经拥有斯柯达品牌，一汽-大众最低级别的车型捷达为A级车，在今年来增长迅猛的紧凑型车则是个空白。尚未进入中国的品牌西亚特车型正是主要集中在小型车。

可能提前完成2018战略

上述消息，尚未得到大众中国和一汽-大众公开证实。有人认为，一旦西亚特项目成行，大众中国的旧生态将被颠覆——彻底改变一汽-大众、上海大众两个大众划江而治的局面，甚至直接左右大众中国区2018年的市场战略时间表。

大众董事会早在三年前就已经明确，从2011年开始实行“小型车家族”计划。小型车是大众汽车集团总裁文德恩未来抗衡丰田的主要措施之一。根据文德恩2018年赶超丰田的时间表，届时大众中国区业绩要再翻一番，达到200万辆。如何维持中国市场的高增长，是考验文德恩的一个难题。大众中国上报给总部的想法是，希望通过投入更多产品，来保证绝对增量的提高。

2009年12月13-15日，一汽-大众在厦门举行年度经销商合作伙伴大会。面对台下350家大众经销商，销售公司总经理胡咏大胆预测：“2010年，一汽-大众大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。按照产能规划，预计2013年一汽-大众将提前实现百万辆战略规划。”

今年一汽-大众为旗下大众和奥迪两个品牌，制订的销售总目标是80万辆。从2006年开始，两个品牌产量目标一直以每年10万辆速度上升。为了配合每年高达两位数的产量增幅，接下来几年，“产品补弱”是整个经管会的战略指导原则。虽然方案还有待狼堡审批，但是西亚特品牌是未来“补弱”原则下的重点策略。

这样的节奏和安排，显然是为了大众全球战略保持一致。早在去年，大众董事会就制定了新的全球战略路线——价值驱动和同步平台生产系统。通过持续改进生产和管理过程，尽可能来压缩成本和提高效率。