本土品牌羽翼渐丰

今年国家出台了一系列刺激汽车消费增长的政策，特别是1.6L以下的购置税减半和汽车下乡政策让吉利受益匪浅。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良预测，明年汽车行业还会有15%以上的增长。他认为，今年的政策启动了二、三级，甚至三、四级市场，明年车市发展还会有较大的惯性。据悉，吉利汽车今年销售会突破30万辆，明年可能要达到40万辆，有30%以上的增长。

吉利汽车：今年销售会突破30万辆

刘金良称，未来1~2年里，吉利将实现现有品牌向三个子品牌过渡。目前仍然挂着吉利车标的自由舰、金刚和远景将伴随着2011年年初的车型全新换代，并入新品牌。吉利4S店也由目前的五种形式归入三大品牌。

“目前吉利汽车下属的三个子品牌全球鹰、帝豪和上海英伦不存在中高低之分，未来各自旗下均有高低端车型。”据透露，全球鹰品牌明年会有四款新车上市，包括熊猫CROSS、第一款城市SUV全球鹰GX-718，以及两款A0级车型。

刘金良证实吉利借助台湾裕隆汽车将熊猫以CKD的方式打入台湾市场，“先是引入1.3L排量的手、自动车型，随后引入1.5L排量”。他透露，吉利和裕隆将在电动车领域展开合作，负责研发以及将熊猫车型改造为锂电池提供动力的电动车，并以裕隆汽车的酷比(Tobe)品牌在台湾与大陆销售。

长城汽车：不与合资品牌正面争锋

2009年对于长城汽车来说，是实现大跨越的一年，全年共有15款新车(包括改款车)上市，1月~10月，长城汽车销量近17万辆，同比增长50.7%，其中，国内销量增长达到118%。

与其他自主品牌努力走高端，欲在主流经济型三厢车和中级车市场努力争取一席之地不同，长城轿车似乎无心在此恋战，至目前为止，推出的车型均为小排量两厢车。

长城汽车营销总监刘同福表示，自主品牌向上走、合资品牌向下走，已经在经济型车市场正面交锋，就目前来看自主品牌走得十分吃力。有鉴于此，长城汽车另辟蹊径，“长城的市场竞争策略是不与合资品牌正面竞争，推出人无我有的个性化车型，靠新产品的多样化赢得市场，打造自己轿车品牌的特色。”

不过，刘同福也表示，“自主品牌如果只偏安一隅，是没有出路的，与合资品牌同台竞争，突破低端最终才能有所发展。长城希望在做强SUV、皮卡、二厢车后才向高端发展。”他表示虽然有技术和品质的保证，但由于品牌建设的短板，自主品牌向高端发展为时过早。

最近长城四款主力车型通过了国际最高标准的“欧盟整车型式认证”，获得了在欧盟无限制自由销售权，这在中国自主品牌汽车中是首家也是唯一的。长城汽车在稳固国内市场的同时，还继续走国际化的路线，向外突破也是长城汽车的生存之道。但与吉利和比亚迪等在国际资本市场积极运作相比，长城显得更低调。

“我们认同吉利和比亚迪的做法，自主品牌走向国际，依靠国际资本运作是一个方法，但长城汽车的策略和吉利有所不同，我们要求稳步发展。虽然也希望有好的机会实现大的突破，但这必须建立在各方面匹配的基础，否则会出现问题。”刘同福表示，长城汽车也在积极地寻找与外资合作，但更希望是在技术合作方面。