车企高管密集调整 上汽董事长胡茂元或离任

　　专家指出，近两年汽车市场的颓势，让国内许多车企进入战略调整阶段，业绩的下滑会导致公司作出换帅的决定

　　近日来，关于车企高管调整的消息密集传来，先是吉利集团总裁杨健变身集团董事局副主席，安慧聪升任集团总裁、CEO职务；随后福田汽车董事长胡茂元。

　　宏源证券的分析师在接受采访时表述，汽车市场的景气与下滑，都会带来汽车圈大佬的密集调整。近两年汽车市场的颓势，让国内的许多车企进入了战略调整阶段，业绩的下滑会导致公司作出换帅的决定；而一些原来想上的项目可能因为市场情况的变化而走向流产，也会导致某些高管失去了存在的意义。

　　车企高管层变动频繁

　　福田汽车副总裁低调离职

　　日前，据接近福田汽车的人士透露，2011年5月份刚加盟公司的副总裁兼品牌总监黄华琼已低调离职，去向不明。

　　业内人士猜测，黄的离去或与福田轿车生产资质迟迟未获批有关。2011年年初，福田汽车向商务部和发改委递交轿车生产资质申请，然而一年过去，福田的轿车生产资质还未获得审批。而北汽集团的轿车生产资质已在近期拿到批文。

　　坊间传言，北汽集团与福田汽车在争夺轿车生产资质，北汽的获批或是福田汽车轿车资质申请遇阻的信号。而且从2012年1月1日开始，新的《乘用车生产企业及产品准入管理规则》开始实施，此规则明显提升了乘用车产业的准入门槛，福田的轿车生产资质申请或将加大难度。英雄无用武之地，恐怕也就成了黄华琼离开福田的原因。

　　此外，在过去的一年中，国内汽车圈近乎迎来了有史以来最为汹涌的一波高管换血为比亚迪狂野奔跑了两年带来了业界种种拷问后，邹文超接下了长安汽车总裁一职。

　　宏源证券的分析师表示，2012年各车企的高管层变动可能较2011年更加汹涌，此外伴随着中国成为劳斯莱斯、宾利等豪华品牌最大的消费市场，这些公司必将加大在国内市场的宣传及投放，这也会加剧汽车圈高级人才的流动。

　　“江淮教父”左延安身退

　　上汽胡茂元进入退休年龄

　　在近期的车企高管调整中，最吸引外界眼球的即是江淮汽车掌门人左延安的身退。1月10日，素有江淮教父之称的左延安宣布了离职，由江淮汽车总经理安进接任。

　　出生于1949年10月的左延安，本应在2009年年底退休。但由于左延安在江淮汽车的影响力，当时安徽省国资委挽留，左延安在江淮掌门人的位置上又坚守了2年。在旁观者看来，左延安此时身退是顺理成章的事情。但坊间亦有传闻称，左延安此时隐退与其在和正道合作新能源汽车犯了“错误”有关；此外在安徽省政府力导的江淮与奇瑞的合并道路上，左延安一直表现的非常不听话，因为左延安曾多次公开场合表态，江淮和奇瑞汽车没有整合必要。

　　无论退出江湖的原因究竟为何，不容否认的是掌舵江淮汽车20余年的左延安成功创立了“江淮模式”。新华信汽车市场研究服务总经理殷世银曾表示，国企经营模式与老总风格有很大联系，江淮汽车20年的稳健发展和步步为营的布局的成功有两点，一是左延安对市场正确判定和市场决定，二是领导人发展风格比较稳健。江淮模式是左延安在经营哲学下的产物，企业是国有体制，但对宏观市场政策制定十分准确，经营模式上导入了具有东方现代企业做法，形成一套自己的企业管理方法。

　　而在左延安隐退之后，大型汽车集团掌门人中去留最为敏感的，莫过于上汽集团董事长胡茂元。生于1951年4月的胡茂元早在2011年就已届满了60岁的退休年龄，而其前两任董事长陈祥麟、郁子冲皆是年满60岁之时即选择了离任。但2011年是上汽集团历时6年的整体上市的关键一步，核心人物此时离职当然不是明智之选。眼下，上汽集团整体上市已经圆满收官，不知2012年胡茂元是否也会选择急流勇退？