电动汽车从“摆设”到“应用”艰难转型

　　比亚迪回归A股，新能源成为资本市场的大热点，汽车产业也因国家对新能源电动汽车的支持而备受关注……而此时，安亭汽车城大厦的路边，原本属于电动汽车专用的充电车位却停满了普通的燃油轿车。一个个电动汽车充电桩落满了尘土，在路旁孤零零地伫立着。这些今年四月份刚刚投入使用的充电桩如今似乎已被人淡忘。斗转星移,电动新能源车在资本市场与现实之间的巨大反差令人叹惜。电动新能源车，究竟是资本的赢利工具还是环境的福音？

　　“不后悔买 但不该在现在买”

　　正如嘉定电动汽车国际示范区项目负责人丁晓华所言，在充电设备等基础设施还不完善的情况下，是不建议消费者购买电动汽车的。那么，8位已经购买了电动汽车的首批车主，他们目前的用车情况是怎样的呢？

　　“不后悔买，但不该现在买。”封先生见到笔者后坦言对自己购买电动汽车的看法，而旁边的朱小姐也对此看法表示赞同。封先生和朱小姐都是首批购买电动新能源车的车主,封先生购买的车型是众泰5008EV电动车，而朱小姐购买的是瑞麒M1电动车。作为私人购买电动车最早“吃螃蟹”的人，他们在享受了电动汽车的新奇之余，也深感用车过程中的种种不便。

　　“充电桩只有在公司附近有，充电太不方便。”相对于车辆的性能，这两位车主更关心电动车的充电问题。他们都是上海国际汽车城的员工，由于目前充电桩都只集中在汽车城附近，他们只能在公司附近充电。“我们曾经想在居住的小区里也装上充电桩，但是联系物业很多次，由于土地使用等诸多原因，一直未能实现。”封先生介绍说。封先生每天上班往返要行驶100公里，他的众泰5008EV电动车理论续航里程为200公里。只能在公司充电显然不太方便，他更希望能在小区也有充电桩。

　　而除了充电设施不足导致的充电不便之外，车辆的维护也让车主备感不便。因为电动汽车并没有批量上市，各厂家目前在上海也没有专门维护电动汽车的机构，这就让电动车的维护颇费周折。朱女士的爱车曾在不久前出现过一次抛锚。当时在正常行驶中车辆突然无征兆地失去动力,在朱女士保修之后的第二天，才有工作人员从厂家赶过来维修。

　　除了充电与维护不便之外，一些其它的因素也让车主在用车过程中备受困扰。由于车辆充电需要有电源线与充电桩相连，而电源线在室外又极易被盗，因此车主大多只能选择在地下车库充电。此外，之前杭州电动汽车自燃的事件也或多或少触动到了车主的神经，“目前我开车的时候都特别小心，尽量避免激烈驾驶，以防车辆温度过高。”封先生表示。

　　可见，尽管电动汽车大大减低了车主的燃油成本，但是用车过程中的诸多不便，还是深深地困扰着购买了电动汽车的车主。在他们看来，也许等电动汽车技术更为成熟，设施更为完善，市场化更为深入的时候，才是更好的购买时机。