北京治堵引纷纷效仿 中国迈入后拥堵时代

北京治堵或将成为今年车市进入拐点的"导火索"

2010年12月23日，北京出台治堵方案，每年仅发放24万张牌照。在新政刺激下，消费者涌入京城的各个4S店彻夜排队抢购新车。有的4S店一天销量超过1000辆。来自北京亚运村汽车交易市场的数据是，北京2010年新车销量超过90万辆，其中不包括12月24日前备案的10多万辆"抢购"车。

经初步测算，受治堵新政影响，24万辆的新车增量加上20多万辆的更新总量，预计今后北京每年新车销量最多50万辆，这样的销量相比2010年下降44%，大致与2008年持平。

受打击最大的是遍布京城各角落的460多家汽车经销商。业内人士分析，在4S店确保生存的情况下，二级代理商可能将首先退出市场，二手车市场将勉强维持，销售将以外地客户进京购车为主。4S店大部分可能由盈利转为亏损。

甚至有专家预计，受限购政策影响，北京至少有20%的汽车经销店面临关闭、整合，约40%的二手车经销商将退出市场。加强售后服务的业务，已成为经销商摆脱困境的最好手段。

而在国内汽车厂商看来，如果其他数十个受交通拥堵压力的城市纷纷效仿北京治堵，各家车企都会受到不利影响。已有机构预测，若各地纷纷限购的话，今年新车销量可能下滑17%。

蓬勃发展的汽车产业正面临交通拥堵的严峻挑战，由此看来，在二者之间寻求一个平衡点，将是中国汽车产业走向成熟的必经之路。