传言南京国庆前要限牌 交管部门否认

南京市汽车协会交管部门提醒勿信这种说法

　　中国江苏网8月10日讯 昨天，一些有购车意愿的南京市民，先后收到汽车4S店发来的消息，称南京将在10月1日前对汽车限制上牌，届时，南京的车牌将从底价1万元起拍。消息传出后，立即引起轩然大波，南京真的要对汽车开始实施限制上牌吗？

　　市民接到汽车4S店发来短信

　　南京要限牌 起拍价一万元

　　市民张小姐计划今年内买车，好在时间充裕，选择的机会比较多，她也不着急。昨天上午，她突然接到汽车4S店销售顾问发来的手机信息，称获得了内部消息，南京极有可能在10月1日之前对汽车实行限制上牌，如果计划今年买车，要赶紧出手，避免限牌后带来的损失。手机信息还称，南京10月1日前对汽车实施限制上牌，采用的是竞拍方式，起拍价格是一万元，届时，一个牌照可能价格不菲。

　　看到这个消息，张小姐有点恐慌，随即致电销售顾问。销售顾问告诉他，他们店开这么多年，关系和路子都是比较广的，能提前获得这样的消息很正常。考虑到客户的利益，他们就发了这个消息，主要是帮助客户避免损失。

　　江南时报记者昨天在南京各大门户网站上看到，很多网友将这条消息上传到论坛，引起人们的关注，从许多人的跟帖内容来看，南京可能限制车牌的消息的确触动了大众神经。

　　商家称内部消息可靠

　　早在一个多月前就听说了

　　汽车4S店是如何得到这样的消息，他们是不是借这样的消息进行车辆促销呢？

　　昨天下午，记者根据张小姐提供的电话，找到了给她发消息的那名汽车顾问。他告诉记者，这条消息绝对可靠，不仅仅是他们一家店在发，很多4S店都给意向客户发了这条消息，主要目的是提醒消费者，至于对方信不信，他们管不了。

　　记者拨打了南京日产华星4S店的电话，该店一名姓曾的销售经理告诉记者，他已经听说了这件事，既然很多4S店都向客户发这条消息，绝对不是空穴来风。过去北京、上海和广州的小车限牌消息，也是之前就通过这样的渠道传出的。一开始很多人不相信，认为是商家为了卖车编出的谎言，结果，这些小道消息真成了事实。

　　“这条消息并不是今天才有，早在一个多月前就听说过，很多买车人都知道，在业界已经不是什么秘密。”曾经理说，南京车辆限制上牌是迟早的事情，传出这样的消息，有一定的根源。因此，南京很多人已经嗅到了风声，该下手的已经下手。他表示，每年七八月是汽车销售淡季，而今年有所不同。去年他们店7月份销售出100辆左右，今年却达到了150辆左右，这种情况和南京车牌要限制还是有一定的关系。

　　记者随后又采访了多家4S店，很多销售人员承认给客户发过这样的消息，他们都表示，不是为了卖车，是他们的店领导获取了消息后，要求他们告知客户的。

　　南京汽车行业协会指出

　　限牌是商家为销售玩的把戏

　　经过记者调查，南京10月1日前对汽车限制上牌的消息，在汽车业界已成为公开的秘密，这到底是从有关部门流出来消息，还是商家的一种销售手段。就此，记者采访了南京汽车行业协会副秘书长任克菲。

　　任秘书长说，从这条消息的内容和一些4S店的解释来分析，他认为消息是不可信的。根据上海、北京和广州限牌前的情况来看，一个城市要限制车牌，不是一个部门说了算，需要市政府牵头，各部门协作完成。就拿广州限牌来说，有关部门早在一年前就开始公开限牌情况，而不是突然开始实施。根据情况分析，现在离10月1日还有一个多月时间，绝对是不可能进行限制车牌的。”

　　“我觉得所谓内部人士透露的消息，实际上是商家为销售玩的一种把戏，市民没有必要去相信。”任秘书长说，如果南京市政府要限制车牌，肯定会通过正规渠道发布消息。

　　交管部门提醒勿信传言

　　如果限牌应该通过各方认证

　　昨天记者还采访了南京市交管局有关负责人。提到近期谣传南京限制车牌，他认为不现实。对于南京要不要限制车牌，不是交管一个部门说了算的，这是由市政府来定的。

　　该负责人告诉记者，如果南京有限制车牌的动作，肯定要通过各方认证，得到多个部门给出的合理依据方可执行。

　　目前，南京有没有必要限牌，是要从多方面来综合考证的，不是说限制就马上限制的。“希望市民不要相信传言，如果南京要限制车牌，前期肯定会有正规渠道发布消息。”

　　“今年上半年，南京新注册汽车9.70万辆，与2011年、2010年和2009年上半年相比，基本持平。从这样的数据看，南京并没有因为所谓要限制车牌的消息，引起市民恐慌购车。有的商家声称今年淡季销量剧增，其实是他们促销的一种手段罢了。”该负责人提醒，个人切勿相信传言。

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　　南京汽车：108.34万辆

　　其中私人小车占近40%

　　日前，南京市统计局发布最新数字，截至2012年6月底，南京汽车拥有量已突破100万辆，为108.34万辆。

　　据悉，南京个人小微型汽车增长快速，截止于6月底，南京共有个人汽车87.59万辆，占全市汽车拥有量的80.8%，与2011年底相比，净增加7.96万辆，增长10.0%。目前，南京的私人小微型汽车已超过40万辆，而在5年前，这个数字只有6.96万辆。

　　近年来，南京城交通拥堵被越来越多的人所抱怨。人们在埋怨道路规划有问题、行人素质不高的同时，也有人清醒地发出这样的评论，“城市道路为什么堵？是私家车太多了，有事没事就开着个破车出来晃悠。”

　　也有人认为： “现在开私家车的恨不得连人行道都拿出来作为车道，好让他开得更顺，你开私家车已经占用了大量的城市道路了，多堵几分钟，那也是你应该付出的代价。”

　　私家车增长令城市更加“添堵”，不少人建议提高开车的成本。

　　例如在香港，收入高的香港人反倒对买车兴趣不大。他们的解释是“上牌照贵，油费贵，停车又不方便，还不如坐地铁呢。”

　　据悉，香港私家车辆首次登记税被分成4个等级，15万元以内的车课税35%，15万元至30万元以内课税65%，30万元至50万元课税85%，50万元以上部分课税100%。而汽缸容量也会直接决定私家车每年要上交给政府的牌照费。

　　香港运输部门此前就曾坦承过，这是他们有意为之，虽然这一财政措施不受欢迎，但确实能够有效控制私家车数目。事实证明，增加开车成本收效明显，近年香港的私家车数目也得到了很好的控制。