伦敦观察：路窄车多鸽子出没竟然不堵

去过欧洲的人都知道，欧洲的路面都不太宽，并且还有鸽子之类的动物出没，作为世界最发达、最繁荣的5个首都之一——伦敦的交通状况很让人羡慕。

汽车飞驰在并不宽敞的街道上，行人有序过街不推不搡，即便在奥运期间，也仅因为开辟奥运专用道而在早晚高峰时间引发堵车，其余时间基本畅通无阻。有着“全球交通最佳城市”美誉的伦敦，到底有哪些法宝和武器，来和“堵车”这个顽强敌人抗争呢？

现状——全球交通最佳城市 奥运期间才会小堵

毕业于伦敦大学、74岁的华裔吴汉华，已在伦敦生活多年，在他的脑海里，伦敦几乎没给他留下“堵车”的印象。“我每天乘坐公交上下班，方便快捷。”因为翻译员工作，他经常去北京、深圳等城市，“有一次在北京，我们堵了3个小时，车子几乎一动不动，这种事情很难想象会在伦敦发生。”

“大本钟”附近工作的交通管理员罗伯特，主要工作就是引导行人和车流。他最近有点小忙，记者在一旁等了好久，才有时间和他聊了几句，“伦敦很少堵车，我们平时也不忙，奥运期间增加了很多游人，工作量加大了些，不过我工作的片区不会引发大堵车。”

不过，奥运期间还是有点特殊性的，30英里长的奥运专用车道25日正式投入使用，投入使用后不到一小时，伦敦在早高峰时段就出现了交通堵塞，这引起了众多司机和市民的抱怨。

“奥运场馆附近高峰时段堵得很严重，平时我坐公交5分钟就能到，那天我坐了半小时，很多人干脆下车走过去。”英国留学生夏凌捷说，“不过非高峰时段还好。”

据英国旅游局执行局长大卫介绍，伦敦由内伦敦12个区和外伦敦20个区组成伦敦中心城，人口约750万，1650平方公里。“在2007年全球最大免费旅游指南网的问卷调查中，伦敦力压纽约，蝉联了全球最佳交通城市，另外在安全和清洁程度方面也名列前茅。”

法宝——水陆轨道交通发达 拥堵费征收效果大

为啥不堵车？华南师范大学城市经济研究专家许晶华指出，伦敦拥有发达的轨道和公交系统，包含公汽、有轨电车、地铁、出租车、道兰克轻轨及泰晤士河水上交通，其中轨道交通和公交承担90%的任务，公交全年乘客高达9.5亿人次。

除了硬件，软件服务也很值得借鉴，每个地铁站、公交站都有良好的交通信息引导，不仅地铁，公交站都会有LED显示屏标明哪路汽车会在几分钟后到达。很多路口都设置了行人过街按钮，一到晚上七八点，街上行人骤减，汽车平均通行速度大大提高。

2000年，伦敦市中心的时速只有5英里/小时，似乎回到维多利亚时代，2003年，伦敦首创推出车辆拥堵费征收方案，起到立竿见影作用，交通流量降低了21%，拥堵减少30%，减少了交通事故，2007年底，已经收取了八亿英镑的费用，全部用来改善交通。

许晶华告诉记者，更重要的是，进入21世纪后，伦敦中心交通拥挤问题再次凸显，在立体交通完备情况下，没有选择像我国普遍采用的高架桥建设方案，而是采用软件措施解决，如解决高速收费站拥堵，一是在车内安装智能卡，二是通过全球定位系统追踪汽车，从车主账户上直接扣钱。

伦敦的公路没有中国城市那样体面，但是堵车情况很少发生。车辆都紧张有序地通过，毫不拖泥带水。到这里几天，记者没有见到任何一次有车随意并线，通行效率非常高。这也是交通很少拥堵的重要原因之一。

惊叹——养成好习惯最重要 考驾照全世界最难考

英国人开车速度不慢，但无论是遇到红灯抑或有人横穿马路都能很轻松自如地停下。英国作为世界上交通事故发生率最低的国家，这得益于民众遵守交通规则，更得益于严格的考驾照程序——它保证每一个获得驾照的人都能熟练地驾驶爱车。

刚刚拿到驾照的李明杰，对于英国的驾照考试程序非常熟悉，“在英国考驾照，其难度全球出名。而且还特别的贵，一节课35镑，平均每人要上50小时才可以去考，理论考试30镑一次，路考50镑一次，理论考平均一次过，路考人均考三次过！整个考试下来接近2000镑。

据李明杰介绍，英国考驾照非常复杂，比如视力检测，要求考生读出20米开外的一辆车上的车牌号；还要求考生打开汽车引擎盖，指出油箱、水箱、刹车液、玻璃清洁液的位置；内容物水平标准及如何测量油箱里的油；怎样检测方向盘是好用的；怎样检测手刹车是好用的等等。而路考的评分标准是：允许小错(小错就是不会影响别人的驾驶，不会造成任何危险的操作不当)在15个之内，大错1个就下课，“什么是大错呢？严肃的错误和导致危险的错误。我的一位朋友在国内有9年驾龄，路考时在进入主路前，因为两边视野很好，他没有转头，结果遭遇下课。还有，马路沿千万碰不得，任何情况下，只要车轮碰了马路沿，就属于大错。我的另一位朋友因为倒车时碰了路沿，也没通过。而在英国，到了黄昏必须开前灯，这与国内也有许多不同。”

对于自己在国内和英国考驾照的两次经历，李明杰相当感慨，“英国驾照考试近乎苛刻的严格要求，怪不得是世界上交通事故发生率最低的国家，那是因为英国人特别注重良好的驾驶习惯与行车安全，而这许多细节正是国人开车时经常忽略的！”

我是MT

MT，是手动挡汽车的英文缩写。

来伦敦几天后我发现，只要有行人过马路时，一般汽车都会给你让路，但这些让行车辆也时常会发生熄火事件，于是，我开始注意车辆的变速方式，结果发现一个令人惊叹的现象。

不知有没有机构统计伦敦车辆中，自动挡和手动挡的比例，也不知有没有人统计紧凑型、SUV、中型车的比例。我每天走在地铁站大约1公里的路途中，没事就看停在路边的汽车。豪车很少，日本车多，德国车很有市场。而且，开mini的都是大汉，还有大叔驾着菲亚特500c的小车呼啸而过……这些都没什么，可是，几乎每一辆车都是手动挡。我数过的上千辆车中，只见到不到5辆自动挡，其中有一辆奔驰，两辆宝马和一辆本田SUV，另有一辆斯巴鲁的汽车停在二手商店外，车窗上竟然特意贴了“Automatic”的字样。

当地华人孙枫告诉我，英国人买车都是自己开，一般年轻人父母都有车，他们平常打打零工，攒个1000镑，就能买一辆旧车开。一般家庭不需要能够载全家的大车，小车还更方便停车、省油。选择手动挡，也是这个道理。因为自动挡在他们眼里，是完全没有必要的一项配置。伦敦人对待手动挡和自动挡的态度，就像对待二八自行车和变速自行车一样的区别：够用就行。而且，国内自动挡汽车用来宣传的一项卖点就是“解放左脚”或者“方便堵车时驾驶”。而英国人不怎么能够体验到堵车，更多的人，把车开到地铁站附近的大停车场，直接乘地铁就进城了。

还有，英国人爱乡村，工业革命急剧蚕食着英伦风貌的时候，当地人们觉醒，环保的意识已经贯穿到英国现代文化里。节能减排，在这里不用反复重提。

最后，还是要呼吁国人要向欧洲人学习，无论是在驾驶习惯还是在道路设计方向，我们要学习的还有很多，这些很小的细节会影响外国人对我们国家整体状态的评价。