无车日 郑州交通委主任与网友畅谈绿色出行

　　今年中国城市无车日活动的主题为：绿色交通，城市未来。近日，许多网友分别表达了自己对绿色出行的支持和畅想。有网友写道，“消耗汽油，不如消耗卡路里。多走一步路，少开一天车！从你我做起！”。9月21日下午，河南手机报记者邀请郑州交通委主任范强以及关心和支持无车日绿色出行的部分网友做客河南手机报微访谈，畅谈绿色出行。

　　河南手机报微访谈——河南手机报记者对话郑州交通委主任范强

　　时间：9月21日15时

　　地点：新浪微博

　　嘉宾：郑州交通委主任“@郑州交通范强”

　　各位网友，这里是河南手机报微访谈的直播现场，今天我们邀请到的嘉宾是郑州市交通委主任范强和几位网友。无车日，我们应该选择怎样的交通工具，今后我们如何做到绿色出行？

　　@西西伯利亚的阳光：近了步行，远点骑自行车，再远坐公交。我一哥们每天上下班都是步行，一趟40分钟，既环保又健身，一举两得，还能避免公交的拥挤。

　　@坦克的妈：明天无车日我准备上班打车，看下比平时能节约多少时间，由于下班的时间已经结束了无车日的活动，继续BRT，最有效率的交通工具

　　@小琛琛_liang：:绿色出行并不仅仅代表是不要开车，它也代表了一种有秩序的出行。

　　@JMIRROR：看到BRT车道下陷的路面还是有点恐怖的。BRT超载，怎样保证安全？

　　@大河网赵东：话说郑州为啥不参考一下杭州的经验，提供公共自行车或者电动车？可以考虑刷公交卡计费。

　　@王东晟不是东东包：建议政府部门是否能更多的投入人力物力规范非机动车的行驶安全以及道路的规范性，从而不要造成机动车和非机动车在高峰期出现的抢车道的现象发生？？

　　主持人:范主任您好！首先能否请您介绍一下郑州交通委的职能？

　　@郑州交通范强:交通委职能简单说有两大序列，一是交通基础设施建设管理（主要负责外部交通建设，增强城市交通枢纽功能），二是运输业管理，包括公路客运、城市公交和出租车管理等。以及由这两大主干业务衍生的其他业务，如驾校管理、修配管理、水上安全管理等。

　　主持人:您平时的出行工具是什么？

　　@郑州交通范强:多数情况还是使用公务车。但每周有两次骑车上下班，每月也有三两次体验公交。

　　主持人:您从什么时间开始骑车的，从家到单位需要骑多久？

　　@郑州交通范强:今年夏天开始的。我住在郑东新区，骑车到单位单程用时45分钟。

　　主持人:当初为什么选择骑自行车？坚持骑自行车上下班，您有哪些感受，对您的身体健康有什么影响？

　　@郑州交通范强:打造立体化的城市公共运输体系是我们的既定目标。这个体系以地铁和BRT为骨架，以普通公交为主题，以出租车为补充，以自行车和其它慢交通形式为延伸....按选择这种绿色出行模式可以说既是个人喜爱，又是职业努力。同好们都知道骑车很爽的。

　　主持人:您骑车的时候也遇到过这样的问题吧？比如路上的自行车道越来越少，越来越窄，存放越来越困难，修车铺更难找等等，您怎么看？

　　@郑州交通范强:自行车出行环境不够理想，这是事实。郑州市首批参与创建国家公交都市，行动方案中包括建立与地铁、BRT无缝对接的公共自行车系统的内容。还将结合城市生态廊道，建设具有休憩和自行车通行功能的“绿道”。

　　主持人:今年无车日的禁行区域跟以往相比，是增加了还是减少了，或者是持平？

　　@郑州交通范强:和前几年大体相当。

　　主持人：无车日当天，我们只能享受一天的通畅，您觉得无车日的意义到底在哪里？

　　@郑州交通范强:无车日的意义不是技术上的，而是价值上的！无车日好比一个节日（中秋主题是团圆，春节主题是回家，七夕主题是爱情），它张扬的是生态环保绿色可持续发展的理念。从这个意义上，它给城市交通的参与者都带来反思，意义是深远的，不限于当日。

　　主持人:有人认为，城市只重视机动车道的发展，是因为汽车的发展能体现城市的档次，您怎么看？

　　@郑州交通范强:交通机动化的确是全球的潮流。应当说一座城市的机动车保有量是这座城市经济繁荣程度和市民消费能力的一个重要指标。我们能做的有两项工作，一是增加道路资源供给，二是施行需求管理，抑制私家车过度增长，发展公交体系。所谓“畅通工程”主要在这两方面做文章。

　　主持人:政府总在说要发展公共交通，目前是公交车上下班高峰期难等难挤、BRT超载、出租车难打频遭拒载，再加上堵车，导致大家看不到公共交通的希望，您能为此解释一下吗？

　　@郑州交通范强：郑州的公交应当拉高标尺，改善服务，再上层楼。不过郑州公交从行业状态、运力规模、装备水平上看在全国不落人后，BRT具有国际知名度，票价也比较低，给市民带来实惠。大家关心的问题主要是高峰时段和部分区段的问题以及线网优化、车长服务提升等问题。我们在努力改进ing......