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中国车企扎堆巴西 借机宣传自主品牌

文章来源:酷车369     2012-10-25 08:33:47     编辑:索菲亚  
导读: 巴西著名汽车代理商Districar在23日宣布,继奇瑞、江淮、哈飞和金杯外,自明年初起,中国的长安和海马汽车将正式在巴西市场上销售,其中长安公司已有在巴西投资设厂的计划。

  巴西著名汽车代理商Districar在23日宣布,继奇瑞、江淮、哈飞和金杯外,自明年初起,中国的长安和海马汽车将正式在巴西市场上销售,其中长安公司已有在巴西投资设厂的计划。日前,包括江淮、力帆、长城、长安等多个中国厂家宣布将扩大在巴西市场的投资。

  目前,正在首次参展圣保罗车展的长城汽车亦计划在2013年下半年正式登陆巴西市场展开销售,并计划在当地投建工厂以加速开拓巴西市场。而力帆实业(集团)股份有限公司副总裁兼进出口有限公司总经理牟刚表示,力帆汽车已经斥资3000万美元优先完成收购乌拉圭Besiney公司,在完成收购后,力帆将在乌拉圭和巴西设立新工厂,预计2014年可投产,产能将达年产1万辆左右,所生产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场销售。

  业界预测,到2016年巴西将成为继中美之后的世界第三大汽车市场,未来中国自主品牌在该细分市场有望取得更大增长。

  值得注意的是,在中国汽车争相进入巴西市场的同时,当地投资政策和汇率风险亦影响着这些野心勃勃的“外来者”。

  今年4月,巴西政府为保护本国汽车制造业,宣布一项新的汽车产业政策,对进口汽车征收30%的工业产品税。这项汽车产业政策使江淮汽车在巴西的销量从原来每月销售3000辆急剧下降到每月只有1800辆。为此,江淮汽车曾一度宣布放弃在巴西投资建厂的计划。

  不过,10月7日巴西政府在新的汽车产业政策实施细则中宣布,只要车企65%以上的零配件产自巴西和南美洲共同市场其他国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭),即可享受退税/豁免。

  当日,江淮汽车即宣布重启建厂计划。

  “我们近几年一直在为进入巴西市场做充分的调研和准备工作,包括市场调研、车型开发及认证、经销商选择等。”长城汽车相关负责人亦表示,虽然在巴西市场上比奇瑞和江淮稍落后,但为了达到“进入即扎根”的目标,长城对进入巴西市场的时机选择十分谨慎。此次亮相圣保罗车展是长城进入巴西市场的前奏,长城汽车将于2013年下半年正式进入巴西市场实现销售。此外,为“避开”高关税的障碍,目前长城已计划在巴西直接投资建厂,但具体时间表并未对外透露。

  2008年以来,中国自主品牌汽车开始陆续进入巴西市场,凭借着较高的性价比和适应性,中国汽车产品赢得了巴西中低收入群体青睐,并正逐渐成为这一市场上的重要角色。

  相关统计显示,截至2011年,巴西进口汽车中,中国汽车比例已从过去的16%增长至近25%。而去年以来,巴西更已经成为国内自主品牌出口增长最快的市场。2011年,巴西的汽车销量为360万辆,在全球排名第五,位于中国、美国、欧洲和日本之后。其中,江淮和奇瑞去年在巴西的销售量分别达到2.37万和2.17万辆,位列当地汽车品牌销售排行榜的第14和15位。

  目前,奇瑞在巴西的工厂已经开工,计划明年投产;而江淮汽车于10月7日亦宣布决定投资9亿雷亚尔(约合4.5亿美元)在巴西建设第一个工厂,预计新工厂从2014年下半年起投产,年生产能力达到10万辆。

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