宝马强推合资自主埋隐患 华晨表示反对【2】

　　而中方伙伴华晨集团在上个月的最新表态，似乎有更多难言之隐，要不然祁玉民不会站出来公开反对这一计划。

　　原因

　　合资自主 外方仍占主导

　　那么，对于宝马中国高调倡导的合资自主计划，中方合资伙伴华晨为何却偏偏要唱反调呢？

　　祁玉民认为，合资企业搞自主品牌会带来一系列问题，其中第一个首先要解决的棘手难题就是品牌属性问题。此外，合资自主还面临生产制造、零部件采购等其他层面的诸多难题。

　　“自主的品牌，技术又是谁的呢？合资企业的吗？因为你们现在已经看到，中国的合资主导权还是在外方，中方没有太多的话语权，这就是一个事实。”祁玉民认为，合资企业在涉及品牌经营、技术研发和生产的制造（包括零部件采购）上，主导权都在外国人手里。言下之意，合资自主仍是外方唱“独角戏”。

　　祁玉民所提及的合资企业搞自主品牌的诸多弊端，当然将华晨宝马即将推向前台的合资自主品牌包括在内。

　　而据记者了解，尽管华晨对于华晨宝马的合资自主计划表现出一百个不愿意，但由于德方股东施压，祁玉民最终还是在相关项目的投资协议上“签字画押”。

　　进展

　　欲占先机 宝马推自主战略

　　对于一心要扎根中国市场，并谋求通过中国市场优势蝉联全球高档车霸主地位的宝马而言，顺应政策需要，尽快推出“合资自主品牌”已经是迫于现实的无奈举措。

　　在这个问题上，大众、通用、丰田和福特等跨国巨头都无法绕道而行，尤其是推出合资自主品牌对于扩产审批至关重要。

　　在奥迪的紧追之下，宝马全球老大的地位决不能因中国战略失误而不保。5月，宝马集团在华销量（中国大陆）为27185辆，同比增长31.5%，高于4月份的同比增幅30.8%。该销量包含宝马品牌、MINI品牌和劳斯莱斯品牌总销量。今年1到5月份，宝马集团在华累计销量为135026辆，同比增长34.4%。

　　“如果不出意外的话，宝马今年在华销量将突破30万辆大关，随着铁西新工厂的投产，国产宝马销量也将大幅提升。”接近宝马中国高层的知情人士告诉记者，中国市场已经成为宝马和奥迪争夺全球高档车霸主地位的主战场，而先于奥迪启动为中国度身设计的合资自主战略，宝马意在占领先机。

　　另据媒体公开报道的消息称，为了推进合资自主品牌，华晨宝马从去年年底已经开始着手进行组织结构调整，并组建了一支专门从事该品牌的前期筹备的团队。“原华晨宝马市场总监邵宾成为该项目的负责人，负责项目的前期市场调研、品牌规划等工作。”

　　影响

　　合资自主 将华晨的军