售前市场赚得盆溢钵满,售后市场却频频失火,目前的长城汽车真可谓一半是海水一半是火焰。
从销售数字上来看,长城汽车绝对是今年汽车销售市场自主品牌中的大赢家。
2011年中国汽车市场进入低速增长周期,市场增长率大幅下滑,各自主品牌更是处于水深火热之中,往年的销售“银十”成色不足,全国汽车销量152.48万辆,同比下滑1.1%,环比下滑7.4%。
在这样的淡市中,长城汽车却保持逆势增长,1-10月实现销量38.2万余辆,同比增长约30%;前三季度已完成销售目标的68.1%,10月销量4.2万余辆,环比增长15.2%。
但是,汽车销量大增似乎并没有给这个后起之秀带来更多的市场信任。9月28日,长城汽车回归A股市场,发行价13元,结果上市破发,首日跌幅达8.85%,近期股价仍在12元以内震荡。
实际上,大大小小的质量投诉接连不断,处理滞后或失当等问题正在逐步挫伤长城的品牌形象。如果说“空调制冷不佳”、“内饰粗糙”等类似抱怨是对较低价位车型要求过于苛刻的话,那么刹车失灵、变速箱异响等问题时有投诉却长期得不到解决,则不得不让市场对长城品牌打一个问号。