四季度车市迷雾重重 明年有望“拨云见日”

　　虽然不愿说出口，但中国汽车工业协会（下称“中汽协”）秘书长董扬仍然把全年车市增速的预测下调到3%~5%。这已经是中汽协今年第三次下调车市增幅预期。

　　“我现在不对后两个月做出预测。”按照往年规律，全年最后两个月的车市在年底翘尾因素影响下大都涨声一片，市场人士的判断几乎没有出入，但是在谈到今年年底车市走势时，作为汽车界资深人士，董扬也对记者打起了“太极拳”。

　　而在薛灵看来，没有哪一年的十月像今年这么惨淡。

　　“店里几款热销车型的3000元补贴都没了，为了吸引顾客，我们店里自降3000元，但进店的人还是那么少。”在北京某北京现代4S店工作了4年的薛灵告诉记者。

　　市场终端的寒意直接传递给了生产厂家。根据中汽协上周公布的统计数据，10月汽车产销较9月分别回落1.99%和7.37%。

　　乘用车中，小排量、自主品牌车企下滑最为严重。10月，排量在1.6升及以下的乘用车销售81.80万辆，比9月下降9.05%，同比下降2.76%。同期，自主品牌乘用车共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%。

　　“由于新的节能补贴政策标准门槛有所提高，部分车型销售在9月已提前透支，影响了上述乘用车的销售。”中汽协助理秘书长朱一平分析道。

　　与国家宏观经济密切相关的商用车市场，更是跌声一片。10月，产销增幅分别同比下降10.61%和9.93%。国家宏观调控减少投资在经济发展中的比例，使商用车的产销受到了严重影响，尤其是对重型车。