押宝2012 车企提前规划抢先机

　　近日，记者在机场巧遇奇瑞汽车董事长尹同跃，他正行色匆匆地赶赴伊朗，为奇瑞的海外事业奔波。记者了解到，与尹同跃一样，最近很多车企高层都很忙，频繁地开会、出差，基本已没有周末、假期的概念。

　　一边是年终冲刺，一边是为明年规划铺路，已经不再异常火爆的车市让每位老总都有着紧迫的危机感。特别是进入到今年最后一个季度，各大车企在争分夺秒备战已现苗头的年底大战的同时，面对并不被看好的明年，还要抓紧制定更有效的营销策略。而这些，几乎占据着所有车企高管近期的工作日程安排。

　　“退潮时才能看出谁在裸泳。”一位市场资深专家认为，越是冷清的车市越能考验车企的应对能力，而不愿承认或不想被发现“裸泳”的车企们，在大环境不佳的时候，势必拼得更凶更火。

　　四季度车企新政频出

　　作为一年中最重要的3个月，早从年中开始，不少车企就已经开始谋划在四季度推出给力的促销政策，出奇制胜。或是新车型、或是各种刺激的购车促销政策，在车市大环境遇冷的2011年底，为能抢夺更多的市场份额，几乎所有车企都在“执戈”奋力拼杀。

　　先看新车，今年四季度上市的新车必然会创造一个新纪录。奥迪A1、奔驰CLS、东风标致308、新款晶锐、新思域、长城腾翼C50、2012款奔腾B50……无论进口、合资还是自主，也不分高、中、低档，几乎所有细分市场都是新车扎堆而来。

　　车企推新车的目的明确，就是为了能在年终冲刺时吸引更多眼球。就像奇瑞旗云事业部销售公司总经理郑兆瑞所说的那样，“新的节能补贴政策刺激了一部分人在9月份突击购车，10月份销售环比有所下滑，但十一二月份肯定会有销售高峰。这也是我们为什么现在推出旗云2的原因”。

　　新思域在成都车展亮相时，东风本田副总经理刘洪就明确表示，新思域是东风本田年底的一款重量级车型，也是东风本田下半年挽回产销计划的非常重要的一款车型。

　　再看促销政策，记者采访中了解到，其实早在节能减排标准将提高的消息传出之际，就有不少车企嗅到了商机，纷纷展开价格促销攻势。但因有些车企和经销商担心购买力在9月的提前释放可能会影响“银十”的表现，所以，为了弥补节能补贴提高后带来的客户流失，部分品牌在10月后加大了其他方面的补贴力度。而很多车企为年终冲量而特别制定的促销政策，也在近期开始陆续推出。