邹文超掌舵长安汽车 整合提速亟须平衡术【2】

　　与此同时，近乎停滞状态的长安铃木与昌河铃木也将再次启动整合大幕。据悉，这两家公司的整合方案并未作出大的调整。不过，此次铃木向长安承诺５年内不再寻找新的合作伙伴。上述业内人士指出，由于长安铃木和昌河铃木两公司在机构设置和资源分配上多有重复之处，如果两家车企将生产资源与销售网络进行整合，不仅可以化解销售渠道上的冲突，而且可以将利益最大化，提高铃木车型在中国市场的整体竞争力。

　　张志勇认为，如果长安与铃木之前关于“５年内不得在中国再找合作伙伴”的条件成立，那么整合之后，无论是在产品、质量还是渠道上的拓展，长安铃木将能得到来自铃木的更大支持，这将使长安铃木获得市场的扩大。他强调，双方的整合并不能带来什么，对于长安本身的发展具有市场意义，却没有长远的品牌的意义，只能说是将不适于在市场继续存在的品牌淘汰而已 。他认为，长安的品牌整合是最现实的，而拖住铃木寻找第二个合资伙伴只有短期的利润意义，却不能带来长安自主品牌的根本性的突破。”他表示，铃木的整合也只是这次人事调整的一个部分内容而已，它牵涉到的远比铃木要大，哈飞、昌河、长安的整合才是最重要的。

　　此外，哈飞汽车和昌河汽车将在下半年共同发布品牌新标识，且这两者的研发体系已全部纳入长安汽车工程研究院。这意味着，哈飞的车型在未来将由长安汽车工程研究院来研发，而未来新长安集团旗下的长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车将统一研发、采购与销售资源，打造一个统一协作的平台。在吸收昌河汽车和哈飞汽车原有设计研发资源的基础上，分别建立了长安汽车江西研究院和长安汽车哈尔滨研究院。它们的职能在于根据当地市场的情况做调校和改款。不仅如此，长安、哈飞、昌河三品牌车型也会在同一基地生产。

　　这一系列动作都表明，业界关于身兼三职的邹文超上任预示长安与中航系的汽车产业加速整合的分析，并非凭空想象。长安汽车集团高层也表示，邹文超一肩三挑，正说明了长安汽车对昌河、哈飞的重视。这样的职务安排，将有利于内部沟通、资源共享、优势互补。

　　独立汽车分析师贾新光认为，长安自主品牌轿车虽然在近些年获得了很大的发展，但资源有限，供应自己犹可，同时要顾及昌河和哈飞则存在困难。他指出昌河和哈飞的研发体系被纳入长安汽车，从一个方面来说，在获得更强大财力物力支持的同时，也失去了灵活的决定权。