东风日产吞并郑州日产？东风铺路大自主【2】

　　东风自主整合

　　朱福寿自4月份被正式任命为东风汽车公司总经理以后，就马上确立了东风大自主战略。7月，东风对公司的高层领导进行了重新分工，并开展了今年最大规模的人事调动，而作为东风自主战略的绝对主场，东风乘用车俨然成为这次变动中影响最大的“震区”。

　　此前，东风汽车的自主项目多而分散。2003年，东风柳汽多功能家庭用车景逸项目启动，2005年，郑州日产首款自主SUV奥丁项目上马。但这些项目都被东风风神的锋芒给盖住了，尽管后者一直难见起色。

　　之所以被忽略，与被东风收编的郑州日产、东风柳汽地理位置略偏，股东关系较为复杂有关，因此，长期以来也一直处于自由发展状态。如今，东风决心做大做强自主品牌，必然要整合旗下的自主资源。

　　根据“大自主战略”，东风汽车计划到2015年，实现自主品牌销量260万辆，其中，自主品牌乘用车要达到180万辆至200万辆的规模。而郑州日产也被明确为东风风神和东风小康两个主战场之外的辅战场。

　　“目前来看，东风汽车的产业布局非常合适且强势，一线两翼、八大地区的产业布局比其他集团更为完善”，全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，郑州地处中原，根据2009年河南省发布的《河南省汽车产业调整振兴规划》，河南省2012年的汽车整车产能将达到100万辆，郑州百万辆汽车制造中心基本形成。

　　在此背景下，令郑州日产发挥更大的效能，也是东风大自主战略中的重要一环。

　　当然，这也需要郑州日产另一个股东日产的支持。根据东风与日产在华合资公司东风有限的“新中期事业计划”，该公司计划在中国投资500亿元人民币，销量由目前的100万辆扩大到2015年的230万辆。日产对中国市场的野心不言自明。

　　不过对于日产来说，当前最大的心事仍是迟迟未果的雷诺国产问题。由于目前成立新合资公司难过政策审批关，在东风日产内部将雷诺作为一个品牌引进将是最具可行性的方案。

　　而这也将成为东风争取日产对其自主战略支持的重要筹码。有消息人士认为，雷诺如果国产，将会借力东风日产的花都第二工厂，而东风日产或将收编郑州日产，或将郑州日产第二工厂召至麾下。