豪华车形势不是好，是大好 【2】

　　一汽大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷认为，奥迪能够在中国高端车市场领跑这么多年，一个重要的原因就是奥迪的“气质”非常符合中国文化中对于“成功”的理解，那就是：内敛、厚重、追求内涵，用孔夫子的话说就是谦谦君子式的“平和”与“中庸”。这不仅体现在奥迪匀称、饱满、流畅、大气的外形上，也体现在兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适的操控风格上。购买奥迪车的大多是事业有成的企业家、职业经理人或者高层管理者，也就是社会“精英阶层”，他们认为驾乘奥迪车“不张扬而且有成就感”。

　　河南豫海奥迪市场总监贾廷海在接受记者采访时表示，作为在中国“官车”的代表，奥迪正在通过以科技感作为核心理念进行着品牌改造，尤其是在针对运动形象上改造更为突出。从年初的A6L上市，到今年W12车型、全新A6、R8 GT以及RS3 sportback等新车即将亮相，目标顾客年轻化，加快了奥迪向中国市场投全系车型的速度，同时也加快了奥迪从“官车”向私人用车定位的转变。在贾廷海看来，未来90%的奥迪用户都将是私人用户，“会有越来越多的人接受奥迪运动、时尚、个性的一面”。

　　日系品牌个性突破

　　与德国三驾“马车”相比，日系豪华车属于比较小众的豪华车品牌。由于国家政策的推动，小排量豪华车销量大幅增长，在政策引导下，日系豪华车纷纷加大对3.0L以下排量车型的引进。雷克萨斯于2009年9月在中国市场推出首款小排量车型ES240，去年8月再度推出RX270、IS250及IS250C三款小排量车型，目前小排量车型的销量占雷克萨斯总销量的65%左右。

　　英菲尼迪此前引入了QX56和2011款M系列，其中M系列就是主打3.0L以下车型的市场。

　　在采访中，日系豪华车以配置丰富、价格优惠幅度较大受到消费者的喜爱。而凭借小排量车型的导入，雷克萨斯去年销量达到5.2万辆，英菲尼迪和讴歌则分别达到1.1万辆和5200辆，已逐渐形成与德系豪华车的个性化竞争。