中国车市未来不会再呈爆发式增长 【2】

　　三四线城市保证未来增长

　　针对中国汽车工业的现状和发展前景，中国工业和信息化部副部长苏波最近撰文分析指出，未来10年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三、四线城市及农村市场将保障汽车业在10年或更长时间稳定增长。

　　汽车产业发展应建立在既满足个人消费，又保证社会公众利益不受损害的平衡之上，汽车企业应该接受现实。苏波分析说，任何一个大城市都无法承受一年增加100万辆车的局面，纽约、巴黎、东京等国际大都市也都有不同的限制措施。他指出，今年汽车业下滑不完全因为“治堵”措施。过去两年，中国汽车产销连续位居世界第一，是否出现产能过剩众说纷纭。未来5年，中国汽车工业的发展环境将发生深刻变化，不能再沿用过去10年汽车产能快速增长的思路去布局。面对资源和环境的约束，面对城市拥堵的制约，中国汽车业首先要增加自主创新能力，积极推动结构调整和产业升级。

　　苏波表示，中国汽车业发展的基本条件和长期向好的趋势并未改变。他指出，2008年全球平均千人汽车保有量为144辆，而中国仅为38.4辆。正在成长中的大量三、四线城市和广大农村的稳定市场需求，将保障汽车工业在未来10年及更长时间内仍能保持平稳较快增长，其中不乏有些年份出现高速增长。

　　中高级车市仍较乐观

　　近两年来，在中国汽车市场，中级车及以下级别细分市场一直占据着市场的主力位置，但随着消费水平的不断提高，其市场份额逐步开始被中高级及以上级别轿车、SUV和MPV市场所抢占。虽然今年前几个月车市表示欠佳，但仍有不少人坚信，今年的中高级轿车市场会应该会有一个不错的走势。

　　这主要基于以下几方面原因：一是国内宏观经济持续保持高速增长，全年GDP增速预计将在9%以上，而这是促进中高级市场发展的原动力；二是国内通胀压力居高不下，而从以往经验来看，高通胀时期反而会进一步激烈消费，甚至是奢侈品消费，而倾向于购买中高级车的消费群体会增大；三是近年选购中级车的消费者换购潮的来临，通过多年发展，拥有5年以上中级私家车的消费者群体非常庞大，而5年也应该是换车的一个较为标志性的时间节点，而换购更好点的车又成为消费者的普遍心理，因此，中高级车市场将由此获益；四是随着新索纳塔、起亚K5、新迈腾等新车型的参与竞争，中高级轿车市场的竞争将更加激烈，而越是激烈的竞争于消费者来讲越有利，而越有利则会越刺激消费者购买中高级轿车。