合资品牌自主是必然的趋势和唯一的出路

       广州车展媒体日当天，广汽本田执行副总经理姚一鸣接受了主流媒体联盟记者的群访，他认为广汽本田选择自主品牌是非常正确的。理念既保持合资企业品牌的品质，也让中国入门级的消费者能够消费得起，能够感觉到它的性价比。

基于CITY平台

记者：你好，请问理念S1的定位是什么？我感觉它跟老思迪有点相似，是不是会造成广本内部车型的自相残杀？

姚一鸣：这次理念我们利用了本田CITY的平台开发，属于比较成熟的设计平台。这款车定在A0平台上，我觉得不会造成互相残杀的情况。首先我们在开发这个产品的时候，我们就在探讨技术标准如何采用的问题。因为广本一开始没有自己的标准，都是本田的标准。整个标准体系会怎么利用，怎么样把它发展，我们面临着这样的问题。我们也会兼顾我们的车型在市场上的情况，会协调好这种情况的。

明年整体生产44万辆

记者：今年下半年歌诗图上市，请问目前歌诗图的市场表现情况？

姚一鸣：歌诗图是广本在丰富产品线时，向高端拓展。理念是我们往下延伸的战略思考。歌诗图出现了以后，我们要把整个产品线往上提升，同时给钟情于雅阁的消费者有一个换车的机会。我们原来的计划是每天能够销售20到30台，就是比较理想的成绩了。歌诗图的表现自上市以来非常好，比原来设想的目标还要好一些，等于我们今年所设计的2000台的目标能够实现。

记者：从今年来看，广汽本田的产能比较紧张，明年是新一轮的产能扩张，能不能介绍一下明年各个车型的生产规划？

姚一鸣：到目前为止，广汽本田产能还是一个瓶颈。到明年广本的产量安排是44万辆，其中目前的产品保持今年的态势，增量我们希望寄托在理念身上。理念计划是3-5万辆，如果表现好，我们可以进行一些调整。

合资品牌自主化是一种必然趋势

记者：您认为，作为合资品牌的自主产品同新赛欧那些深入本土化的产品从根本上有什么区别？

姚一鸣：广汽本田十二年，包括理念启动之前，我们都是引进本田在国内进行生产的生产工厂，这十多年来学会了制造汽车、生产汽车，我们可以做出世界一流水平的汽车品质，但是我们在研发方面非常薄弱，如果今后的发展还继续按照单一的渠道，而不发展自主，中国的整个汽车工业就会面临问题，因为在中国有很多的合资企业，而且比例是50：50，它占了半壁江山，如果这样一批主流的车厂没有一个自我的后发展能力，我觉得整个中国汽车市场也是受影响的。

       至于身在中国非常中国化的企业后面的发展如何去进行，我们觉得合资企业研发自己的品牌是一种必然的发展趋势以及唯一的出路。要不然你就永远做工厂，而不能够进行研发。虽然我们走这条路很艰难，也不容易，我们继续走下去，还会面临很多的困难，这种困难大家是可以想象得到的，在合资企业里面双方要达成一致，往一个方向走是很艰苦的，但是我们有信心做好这件事情。我觉得广汽本田发展自主品牌路子是非常正确的，是选对了的，是根据合资企业的本身发展来进行思考的，同时也是针对中国的消费者的需求。针对理念，一是保持合资企业品牌的品质，二是让中国入门级的消费者能够消费得起，能够感觉到它的性价比是非常合算。