魏建军：长城汽车将于2011年发布新标志
文章来源： 2010-09-17 09:05:27 编辑：凯特
导读：
人才是自主品牌提升核心竞争力的关键。长城未来将推出的15款新车中，轿车和SUV将各占据约一半的比例。目前长城新标志还处在品牌建设策划阶段，很有可能于2011年推出。
在成都2010全球汽车论坛的现场，长城汽车董事长魏建军谈到，长城未来的规划将着力于各品类细分市场品质的提升及市场占有率的提升，并将在各专业品类中力争第一的位置。人才是自主品牌提升核心竞争力的关键。长城未来将推出的15款新车中，轿车和SUV将各占据约一半的比例。目前长城新标志还处在品牌建设策划阶段，很有可能于2011年推出。
记者：各位网友大家下午好，这里是2010全球汽车论坛的现场。很荣幸我们在现场邀请到长城汽车董事长魏建军接受记者专访。您好，这里有几个问题，希望可以借此机会请您在这里跟网友做一些简单的交流。
魏建军：好的。
长城未来将主打各细分市场 欲争“品类第一”
记者：刚刚您提到了关于“长城要争第一”的目标，这个“第一”是在同类汽车的产品当中市场占有率第一，还是说我们在国内车其当中品牌溢价能力的第一？
魏建军：这个第一是指品类第一。我们的一个原则是通过品类第一，打造品类的品牌第一。严格的定义是这样的。
记者：品类品牌的定义是一个什么样的概念？
魏建军：品类就是我们汽车产业是一个，应该叫汽车行业。这个行业里面有各种品类，比方说有微面，有大客车，大巴，也有重卡，也有轻卡，也有SUV，有轿车，（轿车里面又分）两厢、三厢。我们说的品类就是SUV叫一个品类，皮卡车也叫一个品类。这样的话，我们争的是品类第一。
我们在品类里面做一个专家，你做大客车的专家，未必就是皮卡的专家，所以我们要打造品类第一，就意味着我们在这个品类当中是可以做的很专，专业性很强，它的产品就好。它销售量是第一，就是被客户证明了它的品质和性价比，是这么一个概念。
记者：我是不是可以这样理解，未来长城的规划并不是一个大而全的方向。
魏建军：对。
记者：而是说我们在每一个目标的细分市场上，做到品质和同类市场占有率的一个高度，是这样吗？
魏建军：是的，你说的很正确。
记者：接下来一个问题也是刚刚您提到的腾翼月销量取得了一个您比较满意的成绩，那么它的溢价能力呢？我们比较关注在同类汽车产品当中，可能会达到17%或18%的产品溢价。这么高的议价能力，除了产品本身之外，像
腾翼C30这样的车型，您觉得在售后服务和质量水平方面，长城汽车是否也会提供一些较高的附加值？
魏建军：首先消费者的认可就是对腾翼质量的认可，也就是说，它的议价能力并不意味着我们的利润高。因为我们在这个阶段的议价，完全是靠我们制造的水平，制造方面的成本的提高，我们零配件选用高质量，或者大品牌的零部件，导致了我们产品的成本的提高，但同样，我们也将议价能力推高。就是说售价推高了。
这样的话，我们的毛利润并不比卖低价的（产品低），这个毛利基本持平，是这样一个概念。就是说成本也高了，售价也高了，质量也好了。但是利润和低价产品的利润基本是一样的。
记者：这是否也是体现长城在品质方面的追求，就是中国造的概念上并不是我们要追求多么庞大的销量数据，而是说我们不惜用较高的成本，或者牺牲一定的利润空间，来做这个车型，我们这样做的缘由和目标是什么？
魏建军：因为我们必须这样定位。我们所有的产品都在出口。像我们
腾翼C30都可以做到欧洲标准的，欧洲及泛欧市场我们都可以销售，我们不可能在一个车上弄两套质量标准，或者是技术标准。这样的话，可能会导致成本更高。所以我们达到欧洲品质的产品在国内进行销售，实际上我们有这方面的溢价能力也是合理的。
认准海外市场 长城坚持“第一个吃螃蟹”的勇气
记者：关于欧洲品质，我们听到过一些媒体的质疑，就是说我们看到虽然说长城汽车通过了欧盟的品质认证，但是今年可能在俄罗斯这些市场上的表现并不是那么的尽如人意，有一些专家认为说是不是我们长城这一步走的太早了，我们还没有到真正进入欧洲核心市场的时机，您怎么看待时机的问题？
魏建军：首先我对专家的这种说法不肯定。因为总有第一个吃螃蟹的人，我不去吃别人也要吃。但是我们在欧洲已经有不俗的表现了，我们在意大利今年要销售四、五千台车，意大利是一个典型的高端市场，严格执行欧洲法规的，包括在澳大利亚，我们今年要销售九千多台车，这都是泛欧的市场，所以我们做市场，并不是一天就做到了一个很高的水平，是我们逐步理解、逐步完善的过程。我希望这些业内人士、消费者和一些专家应该理解和支持自主品牌走出来的过程。虽然咱们长城在走出去的过程当中没有负面的口碑，应该说，挣到了很多的荣誉。
记者：是的。
魏建军：但是我也希望自主品牌走出去，也是需要谨慎的。因为我们的产品不管是去俄罗斯还是去欧洲的高端市场，应该说评价还是非常好的。
人才是自主品牌核心竞争力提升的关键
记者：其实自主品牌走出去，必不可忽略的就是关于这个品牌的核心竞争力，刚才魏总也提到了，我们的核心竞争力是需要核心技术做支撑的。长城也是一个非常注重研发能力的企业，刚才您提到了我们有五千人到一万人的规模，包括五十亿的投入，都是不小的投资。您觉得自主品牌提升研发能力最关键的因素是什么？是人才还是我们整合购买先进技术的资金的支持，或者是一个全球资源的整合能力？
魏建军：人才。
记者：非常肯定？
魏建军：那是。资金不是重要的，人才是最重要的。
记者：刚刚您也提到了，我们比较先进的柴油发动机完全是我们自主研发的，在这一块我们在人才的拓展，包括人才的发掘和吸收上面，有一些什么样不同于其他品牌的独到之处？
魏建军：我们的研发系统的人才都是比较稳定的，而且我们比较开放。可以说在研发方面比较准确，而且因为研发就会有风险，基本上不会承担什么责任，就是领导们给予他们的资源、关注也是非常重要的。
因为我们只有研发，才能吃上饭，所以说研发对我们来讲是非常重要的，我们在资源保证上也就非常充分。
研发投入占长城销售收入3% 以上 曾超过10%
记者：研发这一块的投入在长城整个的投资也好，或者是整个的发展规划当中，它的投入占到了多大的比重？
魏建军：现在最少占销售收入的3%以上，在某些年段会更多。因为我们会购买很多设备、装备，引进新的软件、新的设施的建设。可能在有的年份要10%还要多。
记者：未来我们还会保持这样一个比例吗？还是说我们会有一些更大的变化？
魏建军：只要根据研发的需要，即使我们贷款也要（做），当然我们现在没有贷款，就是我们不管多么困难，也要保证研发。
记者：是有这样一个信心和决心的。
魏建军：那是。
未来将推15 款新产品 轿车与SUV 各占一半
记者：还有一个网友非常关注的问题就是关于刚刚魏总提到的15款新产品，产品永远是消费者最为关注的话题。可否为我们简单的介绍一下未来的产品规划？
魏建军：还是围绕着三个品类：SUV、轿车和皮卡。我们都不会做得非常多，也不会把这个产品做烂。就是非常集中的做这几个产品。因为我们要在全球的目标就是到2015年有五十万的销量，所以我们的产品品质是第一位的。这样的话，才能实现我们海外市场的目标。实现海外市场的目标和实现海外、全球范围内的品牌价值是长城的最大理想。这样一来品牌才有价值，企业才有价值。
记者：在这15款新产品中，我们各个品类大概会占什么样的比例？还是会集中于我们的SUV、皮卡这类产品的开发，还是说我们的轿车产品会占到一个更大的比重？
魏建军：基本上轿车和SUV是基本相等的，因为皮卡的品种不会特别多。
长城汽车或将于2011 年发布新标志
记者：最后一个问题，也是网友非常关注的，关于长城即将换新标志的传闻，我们想在这里跟魏总求证一下。是否长城即将推出我们的新标志呢？
魏建军：这个问题还没有完全定下来，品牌的建设、策划还没有那么完整，到时候假如说要有的话，我们也会在更大的活动上发布。
记者：如果会有的话，我们可以期待大概是多久的一个时间周期？
魏建军：明年吧。
记者：好，非常感谢魏总接受记者的专访，也感谢大家的收看，谢谢，我们下期再见。
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