节能政策国家给的补贴就该由国家来结算
文章来源： 2010-08-18 15:39:49 编辑：凯特
导读：
对于目前节能补贴落实存在混乱的情况，相关媒体采访了中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，他表示在7、8月份汽车销量持续下滑的前提下，节能补贴政策的支付形式急需改变。“国家给予的补贴，就应该由国家向消费者支付，而不应该把权力下放给经销商。”同时，业内也难免把它和去年的购置税减免政策相比较。“之所以购置税政策能够在去年有那么大的拉动力，就是在于这项政策执
对于目前节能补贴落实存在混乱的情况，相关媒体采访了中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，他表示在7、8月份汽车销量持续下滑的前提下，节能补贴政策的支付形式急需改变。“国家给予的补贴，就应该由国家向消费者支付，而不应该把权力下放给经销商。”
同时，业内也难免把它和去年的购置税减免政策相比较。“之所以购置税政策能够在去年有那么大的拉动力，就是在于这项政策执行的好。国家给予的补贴，消费者就向国家、向政府领取。消费者也更放心，在这个过程中也不会出现什么钻空子的问题。”在第二批节能汽车推广目录即将出台的时候，苏晖建议有关部门能够尽快转变节能补贴的支付方式，这不仅能够及时改变目前混乱的补贴现状，对下半年整体车市的销量提升也将有决定性作用。
支付程序急需转变消费者应直接对接政府
媒体：关于节能补贴政策下放的情况，目前3000元的补贴已经下放有一段时间了，据您了解现在整个实施的情况如何？
苏晖：这项政策非常受汽车行业的关注，特别是受广大经销商和广大消费者的关注，他们对这个政策的认知度非常高，而且也非常感兴趣，因此尽管7月份车市出现了一些状况，汽车销量下滑，但是1.6以下的小排量汽车还是增长了12%，那就说明这个政策影响非常大。应该说，这个政策对汽车的销售、消费的拉动作用还是很大的。
从全国目前的执行情况来看，大致可以分为三种情况：一类是大多数经销商非常规范、认真的执行这项政策，很认真的跟消费者明明白白的算账，我优惠给你多少，补贴给你多少，你到手的车价是多少，这样非常清楚，对刺激消费者的购买积极性也有很好的效果。
第二种就是很多制造商因为第二批目录迟迟没有下来，他们也感到这个政策对消费者的影响比较大，因此他利用这个政策对没有列入目录的汽车也给予3000元的补贴。尽管政府没有公布，但是我作为制造商和销售商联合，也给你3000元的节能补贴，因此这对一些没有列入目录的汽车的消费也有很大的刺激作用。
第三就是我们不愿意看到的，一部分经销商出于利益最大化的目的，把他的优惠价格和3000元节能补贴的价格糅在一起跟消费者算账，这样使消费者对经销商的价格产生了疑问，产生了怀疑。因此出现了很多持币观望的情绪，这种情绪的影响目前看来还是比较大的，造成今天这种影响的主要原因还是这3000元的支付程序，我建议政府应该尽快调整，因为毕竟下半年还有很长一段时间，而且下半年的车市对全年的影响非常大。
比如能不能像购置附加税那样，由消费者直接对政府部门，因为政府在消费者心目中的地位比较高，所以消费者在窗口跟政府部门打交道，信任度非常高，因此非常顺畅。这次按照规定是国家把这笔补贴的额度拨给制造商，制造商按同等的额度，给汽车经销商的价格减少3000元，经销商也按同等的减少3000元价格补贴给消费者，这样就发生了消费者直接对经销商进行结算。往往有这种情况，消费者对经销商不够信任，而且目前又面临大幅度的优惠促销的阶段，所以这个非常敏感，如果消费者能够清清楚楚、明明白白的算账还好一点，但是有些消费者并不了解政策的支付方式和补贴形式，经销商也把自己的优惠和这个补贴混在一起谈，这样的话造成了非常不好的影响。
媒体：我们之前到经销商那儿做过一些调查，发现了几个现象，比如说经销商会打出一些字眼，比如“直降”，就是我直接降低价格，或者我在你的车价里优惠，把打包的优惠直接混在一块了，您认为补贴跟优惠能不能划上等号？
苏晖：我觉得性质不同，优惠是制造商和经销商为了促销，慑于市场竞争的压力，不得不采取的降价优惠措施；而补贴是政府为了拉动汽车销售，为了鼓励汽车消费，鼓励消费者用小排量的节能车而实行的一种财政补贴，我觉得后者对消费者的影响非常大，消费者也非常认知，非常关注，也非常有积极性，目前出现这种现象还是支付方式上的问题。
厂家和经销商以直降3000元的方式优惠给消费者，我觉得这个值得考虑或者值得研究，消费者更乐于你直接补贴给我3000元，这样对消费者的心里感受更好一些，对调动他们的积极性也可能会更好一些。
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