从开始到现在 自节能补贴政策出台以来
文章来源： 2010-08-17 18:06:17 编辑：凯特
导读：
第一批节能补贴汽车推广目录已经公布一个多月，它为淡季的车市注入了一针兴奋剂，对于政策影响的利弊，经销商、厂家和消费者众说纷纭。无论怎样，这个政策的初衷是好的，社会效应是积极的，伴随第二批节能补贴推广目录颁布，共有包括奔驰C180k在内的132款车型享受国家3000元补贴。从全国行情来看，想要让这个政策执行的更加顺利，让消费者真正得到实惠，还要假以时日。
第一批节能补贴汽车推广目录已经公布一个多月，它为淡季的车市注入了一针兴奋剂，对于政策影响的利弊，经销商、厂家和消费者众说纷纭。无论怎样，这个政策的初衷是好的，社会效应是积极的，伴随第二批节能补贴推广目录颁布，共有包括奔驰C180k在内的132款车型享受国家3000元补贴。从全国行情来看，想要让这个政策执行的更加顺利，让消费者真正得到实惠，还要假以时日。
从
2009年的购置税减半政策到如今的节能产品补贴政策，1.6L及以下排量乘用车市场如沐春风。这一系列政策拉动了小排量车销量的快速增长，激发了消费者的购买热情，更让小排量占优的汽车企业持续飘红。以在小型车市场最成功的东风日产为例，其1.6L排量占据着重要地位，TIIDA、轩逸、新骊威家族等均在各自的细分市场保持领先地位。据统计，上半年，除了轩逸、TIIDA继续保持着月销12000辆以上的强劲势头外，3月份上市的新骊威家族仍持续领跑该细分市场。即将上市的玛驰，自接受预订以来，累计订单已超越万辆。6月30日，国家三部委发布首批节能汽车推广目录，共30个品牌71款车型入选。最大的受益者当数美系车的通用，共有18款车进入目录行列。距今，国家政府部门公布第一批节能车目录及补贴信息已经一个月有余，近日，记者从车市上了解到，大多数享受节能补贴3000元的车型在政策实施后都成为了车市淡季中的“幸运儿”，销量普遍增长了两成。据中汽研的统计数据显示，7月份，全国汽车销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。在乘用车销量环比下降3．44％的背景下，第一批71款节能汽车产品7月份的销量为57353辆，环比增长11．75％。按照每辆车3000元的补贴标准，国家财政7月份将为购车者提供1．72亿元补贴。
消费者喜不自胜
记者来到一家大众4S店：现场看车的客户不少。“听说有3000元的节能补贴，直接从车价里面减，所以想来看看，有没有价格合适的，毕竟节能车油耗小，跑起来省油。”一位现场来看
POLO车的赵先生告诉记者。据销售员介绍，面对3000元的节能补贴，很多看车顾客都十分心动，一个月来店里节能车接待的客户量显著增加，有的看完后觉得好就很快又回店来买，还有的客户号召朋友一块儿来团购，几个人一次性买走几辆车。
在被推高的看车热情下，不少节能车的订单在7月明显增多，而有的畅销车型更是要等3个月之后才能拿到现车。记者在
雪佛兰4S店看到，售价68888元一台的新
赛欧手动版1.4L优逸版，就没有现货。据销售经理介绍，7月当月节能车的销售量比6月就增加了很多。节能补贴政策中入围的车型大部分集中在1.4排量之内，入围“小车”本身就具有购置税75%的优惠，再加上直降的3000元，这样的力度已优于去年。销量上涨使得受益经销商们很高兴，期待这个政策能在淡季进一步拉动交易量，而另一方面，也促使没有入围的部分车型不得不被迫进一步加大促销力度。
点评：2010年，由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，小排量车市场销量增速明显回落，呈现明显的“先高后低”走势，不难看出政策对小排量车的刺激作用。之后，车市淡季来临，加上下半年车市走势不明朗，此时节能补贴政策出台，就成为1.6L以下乘用车新的增长动力。
不要把补贴和优惠混为一潭
入围“小车”本身就具有购置税75%的优惠，再加上直降的3000元，这样的力度已优于去年。销量上涨使得相关经销商很高兴，大家都期待这个政策能在淡季进一步拉动交易量，而另一方面，也促使没有入围的部分车型不得不“被迫”进一步加大促销力度。有些车型只有部分配置在优惠之列，而除外的还按照正常价格走。经销商的话，这造成了同一车型的销售冷热不均。
消费者在享受国家这些优惠政策的同时，也要擦亮双眼。在实际的销售情况中，不少经销商不仅没有单独返款给消费者，更有甚者是混在已有的现金优惠中，3000元的补贴就这么插上了“隐形的翅膀”。有些经销商在销售时既没有在车型上贴上有关的节能标识，也没有主动向消费者提及有关的政策，一些不知情的消费者也只能明摆着被“忽悠”。购买时要分清楚政策优惠部分和让利优惠部分，经销商不应将优惠价和节能补贴混为一谈。
例如某些车型今年二季度开始就有明显的让利，一直维持近万元的现金优惠。但在补贴之后，该车型的现金让利仍然是9千至1万元不等，但店内的销售人员却告之编辑，3000元的补贴已经包含在内了。这当中的猫腻不仅让消费者对经销商产生怀疑，也将导致经销商与厂商之间的对接出现问题，最根本的问题是违背了国家原本对节能车型补贴的初衷。
业内人士普遍认为，按照规定，上榜车型的补贴由生产企业在销售时兑付给购买者。也就是说，补贴并不包含在优惠价中。发票价不包含这项节能补贴款，3000元补贴需商家另行支付。
点评：那么为什么经销商会出现如此的说辞？记者从一位资深市场总监处了解到，直接返还现金对4S店的财务管控流程有一定的考验，假如在这个流程上做不好，就很难管理。而“直接以抵车价的形式去补贴这3000元，对部分经销商而言相对就省事很多。”若想让消费者真正得到实惠，得有很多相应的政策和保护办法出台。
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