车市持续走低 刺激政策难到位

      中国汽车工业协会日前公布的最新数据显示，5月汽车产销环比继续下滑，全国乘用车市场信息联席会发布的报告认为，车市从“井喷”回归正常增长的趋势将延续到8月份。车市自去年一路狂奔之后，今年将迎来一个减速调整过程。

　　汽车产销双双持续下滑

　　据统计，5月汽车产销分别完成142万辆和144万辆，比4月分别下降9.4个百分点和7.5个百分点，产销双双持续下滑。中汽协认为，前5个月汽车产销仍属于较高的增长态势，规模水平仍在历史高位。但乘联会认为，车市在今年1月回吐去年底隐藏的订单，因此出现继续“井喷”的假象，2月份起市场开始回归过程，预计将在7、8月份完成。

　　数据显示，1.6升及以下乘用车市场份额则有下降趋势。5月销售71万辆，比4月下降4.1个百分点，比上年同期增长18个百分点；占乘用车总量比重为67.7个百分点，虽比4月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.4个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。

　　各方盼刺激政策落实

　　去年国家对小排量扶持的政策，对车市拉动作用是显而易见的。在车市持续低迷的情况下，一则购买节能小排量获补贴的消息给车市经销商带来希望。根据相关政府部门政策，从本月1日开始，购买排量1.6升以下的节能汽车可以享受每车3000元的国家财政补贴。但记者走访市场时了解到，这一补贴出台后并没有明确操作程序和细节，由于涉及厂家申请和车型认定等多个环节，因此在一到两个月内，消费者仍然无法直接享受这一补贴。

　　财政部下发的《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》通知规定：对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。为简化补贴手续，此次节能汽车补贴由汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，车企再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。

　　“去年购置税减半优惠幅度都在3000元以下，这个对车市刺激效果已经非常明显。今年中央财政直接对小排量节能车型补贴3000元，这个政策力度其实和去年补贴政策差不多，对车市的拉动作用肯定是比较明显的。只不过是因为节能标准认定问题，大家都还不是很了解”，有自主品牌经销商表示。比起去年1.6升及以下小排量车型全部受惠的做法，这次的政策不再“一刀切”，而且限定了“综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车”这个标准，使得节能减排的政策更切实地落到实处。

　　“现在购置税还有一些优惠，加上现在的补贴，这个幅度还是很有吸引力的”，准备购车的刘小姐表示，“但是现在我们都还不清楚哪些车型属于补贴范围，这个操作标准没有减税政策那么直观，我们现在在等，看有哪些车型符合条件，我们比较之后出手”。