徐骏:长安PSA公司1年半后成立 总部上海或北京【2】

启用哈飞深圳基地 总部落地上海或北京

　　对于即将成立的新合资公司总部和生产基地将落户何处？华日曼表示，生产基地的最终确定还将取决于产品规划的确定，除深圳基地外，是否还将启用其他基地，要等到正式协议签署之后才能决定。

　　徐骏也明确合资公司会启用哈飞基地，但合资公司总部所在地仍在协商中，可能放在上海或北京，“如果总部和生产基地脱离，将是一个新的概念，从国家法律的角度来说，目前产业政策还不允许”。

　　深圳基地于2004年兴建，首期投入20亿元。按哈飞当时的规划，深圳基地首期年产汽车3万-5万辆，再进行8万辆、10万辆的提升，今年再提升到年产20万辆的设计规模。但由于投产的赛豹轿车销售不佳，从2007年6月起，深圳基地已全面停产。

　　华日曼曾透露，在与长安谈合资合作过程中，中国政府部门建议合资公司能有一个自有品牌。

　　徐骏证实了此消息，新合资公司与以往合资公司不一样，中国政府审批新合资公司强调要有研发中心和自主品牌，“新合资公司自主品牌要尽快推出，不能像东风本田、广汽本田成立了7、8年，到去年才开始推自己的自主品牌，现在政府不允许”。

　　如此一来，加上PSA现有的标致和雪铁龙两个品牌，未来新合资公司将会有3个汽车品牌。

　　徐骏透露，新合资公司自主品牌将使用PSA或长安汽车现有技术平台开发新车型，“长安汽车现有5个平台10种车型，未来我们会不停往下建，通过平台开发出不同的车型来”。

　　目前，PSA旗下大致拥有三大轿车平台。其中1号平台为小型车平台，代表车型标致206)与雪铁龙C2等；2号平台为中级车平台，代表车型为标致307家族、C4等；而3号平台则为两家企业的大型车平台，在这一平台上衍生出了407、C5以及C6和607等产品。

合资公司产品未来将出口 长安要求产品更多中国元素

　　“新合资公司今后产品要更加中国化，长安在这方面要求更多一些”，徐骏表示，合资公司产品不但要推向中国市场，而且未来能走向世界，中国化因素和世界因素要融合在一块儿，长安在这方面会提出更多的建议。

　　徐骏认为，合资公司自身也要建立庞大的自主开发体系，如果不建立起来，合资公司未来发展也将受到限制，这一点中国政府也不允许，“合资企业开发的所有权还是合资企业，但是双方的开发力量要互补，看谁在哪方面特长就做更多”。

　　华日曼曾提到，PSA在欧洲也有多年经营轻型商用车的经验，双方车型互补，形成强有力的产品优势，今后合资公司产品不单在中国市场，在出口方面也将形成独有的优势。

　　“就合资公司产品出口，我们达成了意向，双方采用这样一种模式看能不能探索出一条路来”，徐骏表示，今后合资企业要把它做成，合资公司在全世界都会建网络，因为在任何地方建网络有PSA产品的影响力，也有中国长安的影响力，可能就比单一一方的影响力大，双方会以最好的管理经验和产品来做大合资企业。

　　但徐骏同时表示，合资公司产品不会出口到欧美市场，“因为适合了中国的法规适合不了欧洲的法规，一是法规概念差异，一个排放标准差异，都对车的改装有非常大的要求，所以在中国生产的车卖到到欧洲去不太现实，就是欧洲的车拿到中国来，也不会很容易”。