自主品牌与外企形似而神不似的根源

对于媒体来说,每次车展都如同一场小小的战役,事先要排兵布阵———大家明确分工,确定各自的采访工作；车展期间则是争分夺秒———面对无数发布、专访活动,必须按时抵达进行采访不能错漏；车展结束了则进入了打扫战场的环节———整理从车展上带回的各种新车资讯以及密密麻麻的专访记录加以采写,力求准确、迅速地将车展新闻传达给读者。就如同每一个即将上阵的士兵总会默默地祈祷,作为媒体我们也都由衷地希望车展采访的每个环节都能够顺利。

然而在本届车展开幕前夕,我却已经感受到一丝不顺———23日车展媒体日开幕,计划22日动身前往北京,行将出发我却久久地收不到车展媒体证件申请回执,和我同一时间申请媒体证的同事们却早在一个星期之前就已经收到了车展主办方的回执。终于,在22日凌晨,也就是媒体日的前一天,这个让我望穿秋水的车展回执,不情愿地出现在我的邮箱中。因为时间紧迫,飞到了北京二话不说就直奔媒体证发放点北京农展馆,结果又给我吃了闭门羹:抵达农展馆媒体办证点时不过下午三四点,办证厅却大门紧锁,不得而入。问门口的保安,说是因为办证的媒体太多,所以就提前锁门了,想办证就23日媒体日当天到车展现场去办。后来才了解到,参加车展的全国媒体少说也有几千人,车展主办方却只安排了一个办证窗口!原本据说办证时间是要到晚上的,结果一看办证的媒体黑压压一片,索性就不办了。可见车展主办方无论在事前规划、办事效率和应急响应方面都存在着明显的不足。

回想过往的几届北京车展,似乎都有点出师不利的意思。上一届北京车展,让媒体们印象深刻的想必是开馆前的痛苦等待:为了不错过早上的第一波车展发布,很多媒体当然也包括我会起个大早赶往展场,毕竟上一届北京车展是改址新国展的第一届车展,谁对路上的交通都心里没底,最后到达展馆的时间比预计开馆时间稍早,媒体们却被一脸公事公办模样的工作人员拒于门外,偏偏那天赶上降温又下雨,一堆人缩在门外瑟瑟发抖的狼狈相到现在还记忆犹新。

再往上一届的北京车展看我同样印象深刻,在那届车展上我的脚踝落下了终身“残疾”。记得当时我正聚精会神地拍摄着一款新车,只关心着取景器却没注意脚下,往前一迈步却踩了一个空,原来新净的地毯下竟然躲着一道小沟,我完全没有心理准备,就听“咔”的一声,就把脚给狠狠崴了,钻心的痛。回到广州的医院一检查,不得了,脚踝竟然断了一条筋腱,也算是落下了残疾。

单从布展规模、新车数量上来说,北京车展已经可以底气十足的标榜自己的国际地位,但是我还是想给车展主办方泼泼冷水。就和自主品牌的现状一样,很多新车看起来已经豪华味十足,但开起来总觉得缺了点什么。与洋品牌形似而神不似的根源在于细节,小到一个塑料件的毛刺、油门踏板的脚感甚至是一个旋钮阻尼的轻重,就已经体现出与国际水准的差距。车展亦是如此,北京车展,你还有很多事要做。