北京车展 美系、韩系车型新车盘点【2】

　新雪佛兰SPARK：

 

 

　　还记得在席卷全球的《变形金刚2》中，那两个由冰激凌汽车变成的双胞胎小博派——Skid和Mudflap 吗？这对欢喜冤家可是在片中出尽了风头。据可靠消息，这次，双胞胎兄弟之一的Skid——新一代Spark将空降北京车展，与中国消费者第一次亲密接触。

　　从先前全球首发的整车图片中可以看到，新一代Spark拥有雪佛兰家族独特的蜂窝状散热 网格大嘴前脸，夸张的前大灯，锋利的车身线条，隐藏式的后车门把手，个性十足的外观值得具有创意眼光的年轻人细细把玩。

　　据悉，此次展出的新一代Spark将搭载1.0L直列4缸发动机，配备五速手动变速箱，百公里混合工况油耗仅为5.1L，排放达到欧V标准，百公里混合工况下119克的二氧化碳排放 量，大大满足了当今具有前沿思维的年轻人群对环保的苛刻要求。

　　新CTS-V COUPE：

 

 

　　CTS-V双门跑车将于今年夏季开始投入生产。这款车型拥有一系列先进技术和出色性能，包括主动式电磁感应悬挂系统、顶级 Brembo 制动系统和一个带换档拨片的自动变速器。

　　V 系列双门跑车拥有独特设计的格栅，可将汽车的进气量提高一倍，实现更加卓越的性能。另外，发动 机舱盖中部凸起，为涡轮增压器提供了足够的空间，还搭配了特有的前后饰板，使整体外观更加吸引眼球。与 CTS 双门跑车一样，V 系列双门跑车的排气装置位于后饰板中间，但不同的是，采用了双排气管设计。大尺寸的 19 英寸铝合金轮毂，具有亚光和抛光两种设计，并搭配米其林 PilotSport 2 高性能轮胎。

　　与 CTS-V 运动轿车相比，CTS-V 双门跑车的后轮距加宽了近1英寸(25.4毫米)，凸显锐意进取姿态，同时也提供更为宽敞的车内空间。目前的 CTS-V 运动轿车已迅速跃入世界最高性能豪华轿车之列，成为首款凭借城市街道轮胎打破德国著名 纽博格林赛道 8 分钟纪录的量产四门轿车。新款 V 系列双门跑车线条流畅，重量更轻，拥有同样出众的性能。

　　新狮跑：

 

 

　　新一代起亚狮跑的设计比现款更大胆，高高的腰线、低矮的车窗、大型铝合金轮毂和倾斜布置的粗壮C柱令新狮跑看起来充满力量感。新车的进气格栅为新一代起亚 的重要特征，整车看上去与新款索兰托很 相似。内饰设计仿佛是KiaCee’d、Venga和索兰托的结合体，相比现款更长的轴距也为新车赢得了更宽敞的驾乘和载物空间。

　　起亚为全新一代狮跑提供前驱和四驱两种版本供用户选择，预计前驱版将成为销售主力。新车的长度和宽度 都超过老款，但车身高度有所降低。新狮跑的研发工作在英国完成，以保证操控性能够胜过老款狮跑，动力性和行驶稳定性也获得进步。

　　起亚尚未公布新车的动力清单，但预计将与现代ix35保持一致。在上市初期将主推2.0升汽油和柴油发动机，此外还有排量和油耗都更低的1.6升汽油机和1.7升柴油发动机。起亚预计2.0升柴油机仍将 是狮跑在欧洲市场的主力机型。

　　起亚远舰：

 

 

　　这款新车型将在4月2日的纽约车展正式发布，而我们今日抢先带来一组实拍图片，从相关消息透露，这款新车会和同平台的现代i40车型一同引入中国国 产，当然其首先会在5月份率先登陆韩国本土市场。

　　值得一提的是，新一代的远舰车型除了外形上的彻底改变外，在配置上也前所未有的提高，相比同级别的日系，德系车型，已经丰富的配置展现出了极强 的吸引力。和其他起亚新车一样，前部的设计贯彻了起亚从德国大众挖来的首席设计师制定的统一风格。大灯与水箱格栅，雾灯与保险杠格栅形成的两个V型区域极具杀伤力，透露着比 Cadenza车型更胜一筹的运动气势。

　　根据发动机配置不同，其尾部排气管有单边和双边的不同设计，分别代表了2.0L和2.4L机型。2.0L的ThetaII汽油发动机，最大输出功率165 马力，峰值扭矩为202N·m，比起现款国产远舰2.0L发动机的137马力和178 N·m有着明显的差距。而更大的吸引力来自于新款的2.4L汽油直喷GDI发动机，最大功率为198马力，最大扭矩为249N·m。而且这些发动机都将配 置6速手自一体的变速箱，由此一来，韩系车型的动力系统将成为其在同级车型中的一大优势。

　　现代i-flow 概念车

 

　　现代汽车表示，这款概念车预示了未来现代D级车的设计方向，并计划将在2011年实现量产，而后有望取代现款雅尊 (Azera)车型，从而进一步完善现代汽车中高端车型产品系列。近几年，韩国现代汽车在相继推出了劳恩斯(Genesis)轿跑车，全新中级轿车索纳塔和高档商务行政坐驾雅科仕(Equus)等一 系列中高端车型后，完成了从一个普通汽车制造商向世界级汽车制造商的华丽转变。

　　据内部知情人士表示，现代全新i-flow概念车与全新索纳塔的设计工作几乎是同步进行的，由位于德国吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)的现代汽车欧洲设计中心设计完成。全新i-flow概念车将搭载现代首部柴电混合动力系统，该混合动力系统由一款1.7升涡轮增压柴油发动机和电动机构成。概念车型选用了大量与巴斯夫公司共同研发 的高科技含量的材质，最大限度的减轻了车身重量，有效的提高了燃油经济性。虽然这款全新概念车并不像现代劳恩斯和雅科仕那样奢华，但是，它与现代支柱型产 品索纳塔一样共同肩负着维护现代汽车品牌形象的重任。它的问世将有助于提升现代汽车的产品竞争力，帮助现代在与本田，丰田，雪佛兰和福特等品牌的竞争中抢得先机。在产品市场策略方面，随着全新i- flow概念车的量产和上市，将为现代劳恩斯和雅科仕提供更高的定价空间，在提升品牌形象的同时又赚足了利润。