吉利:拿什么拯救你，沃尔沃

      2010年3月28号，福特汽车与吉利集团就收购沃尔沃交易签署最终协议。至此，吉利收购沃尔沃一事终于落下帷幕。吉利收购沃尔沃将成为中国汽车史上最大的一笔跨国收购案。

      但是，对于吉利而言，收购沃尔沃会是一笔明智的交易吗？

尴尬处境

      沃尔沃在中国市场上的尴尬处境是有目共睹的。目前，沃尔沃在中国仅生产沃尔沃S40和S80这两款车。但是这两款车对于沃尔沃的竞争对手而言，实在没有构成太大的威胁。与大型轿车别克君威和君越相比，沃尔沃S40不得不败下阵来。沃尔沃S40仅仅是一款定价过高的豪华版福特福克斯。沃尔沃S80的目标竞争对手是奥迪A6，可是销量却不及后者的1/12。且新款奥迪A6将于2011年年底上市，届时沃尔沃S80将面临更加严酷的竞争。2009年，沃尔沃中国市场销量为2.3万辆，其中有9000辆是进口。从目前沃尔沃国产状况来看，前景不容乐观。

救命稻草

      沃尔沃现有的产品线必将在几年后退出历史舞台，如果想改变尴尬现状，同时接受未来挑战，沃尔沃必须推出定位准确的车型。在金融危机爆发之前，沃尔沃前主人福特曾打算推出改款沃尔沃S40车型。但是时过境迁，沃尔沃的未来将由新主人吉利说了算。

      如果想改变沃尔沃品牌在中国的处境，吉利必须投入大笔的资金，要么推出新车型，要么扩大产量。除了新产品和产量之外，吉利还必须花大血本建设沃尔沃在华经销商网络。目前，沃尔沃在华经销商网络实在是薄弱得可怜。

      有人曾经预算过，在未来几年里，吉利至少需要投入几十亿才能复活沃尔沃品牌。据一份权威报告显示，在收购沃尔沃后，吉利得到了9亿美元的运营资金，而沃尔沃手中也仍持有4.5亿美元的现金流。根据吉利公布的计划，吉利将在北京新建两家年产能为30万辆的新工厂。这些资金必须保证新工厂的运营和新车型的研发。说到底，在资金的问题上，关键还是要看中方银行的态度，以及IPO融资的可能性。

      然而，沃尔沃的市场不仅仅在中国，还在世界各地。因此，吉利所面临的挑战不光是沃尔沃中国市场，还有沃尔沃全球市场。2009年，沃尔沃全球销量不到35万辆，大部分车型的销量状况都没有实现预期。我相信，绝大多数都会想：全球汽车巨头福特汽车都无法养活沃尔沃品牌，更何况是小小的吉利汽车呢？

认清自我

      多年后，也许李书福将成为汽车史上的伟人，后人会佩服他的高瞻远瞩，佩服他的勇气。但是，李书福也有可能成为历史的笑柄。在这个无法预知的汽车领域里，一切皆有可能。