钟师：北京车展尚难被称世界第一车展

北京车展作为中国第一大车展，随着中国车市的发展而变得越来越重要，尤其是在金融危机的全球性悲剧中，中国汽车市场的一枝独秀就像沙漠中的一潭清泉吸引了全球所有汽车厂商，零部件供应商和大型改装厂的眼球，而作为2010年中国的第一个最重量级的车展所有这些市场特点都将表现在这一届北京车展上，那么这第十一届北京车展是否能够在中国汽车市场登顶后成为世界第一大车展呢？汽车行业资深分析师钟师认为，北京车展尚还不能被称为世界第一大车展。

在接受腾讯汽车的采访时，他表示，随着中国汽车市场的高速发展，北京车展的规模一年比一年大，无论是参展商还是观众人数都越来越大，甚至在气势上压过了五大车展，但是这并不代表北京车展就成为了具有绝对影响力的车展，“大而不强”是北京车展的明显特征。大家都知道“日内瓦车展”很出名，它之所以能够确立它的优势地位，绝不是靠规模大就实现的，据我这些年的体会，日内瓦车展每一届都很有内涵，很诗情画意，它的主题绝对不是一个“口号”，观众真正能透过日内瓦车展体会到他要表达的主题，无论是技术的趋势，还是设计的风尚(图库 论坛)等，总之，他能带给观众更高层次的思考。而北京车展还是停留在展示产品、“引导消费”的层次上，因此北京车展在影响力上依旧无法对世界汽车市场有所引领，所以如果以影响力为标准的话，它依旧难堪“第一车展”的盛名。