“畅想绿色未来” 看长安发动机革命

 “长安对于传统动力上的研发策略是尽快形成多平台、宽系列的应用优势。到2010年，长安将同时拥有从0.8升到2.4升的10余款发动机，为用户提供更广泛的选择，并全面树立长安在动力系统研发领域的领先优势。”

    这是长安汽车董事长徐留平在2008年北京车展上的讲话。转眼两年过去了，第十一届北京国际车展又将正式启动，而长安汽车在发动机的自主研发领域，是否一如当年徐留平所期望的那样，在2010年全面开花结果？

    2008年4月的北京车展，长安汽车携旗下CA、CB、CC三系列四款新一代高性能发动机产品登台，排量从0.8L－1.8L，并凭借“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”的突出优势和多项技术突破，引起了业界的广泛关注。而同时，长安汽车也公开表示，将推出“全新”的发动机品牌战略，推动“以我为主，自主创新”在动力系统领域的继续深化。

    长安汽车在发动机“以我为主，自主创新”上的底气何在？成熟的研发经验、专业的团队协作、强势而紧密的合作伙伴，为这场发动机革命带来了实力保障。

    我们不妨把2008年看作长安发动机革命的元年，在这一年的北京车展上，长安汽车为未来发动机的研发和发展，梳理出一条清晰的思路：在借鉴多年来自主研发的成熟经验基础上，成立专门的发动机研发团队，并联合德国FEV、奥地利AVL等国外著名设计公司，在最快时间里掌握发动机技术发展的最新成果。
     
 

【“2009最佳小排量发动机”长安C10发动机】

    09年的上海车展，长安汽车再次展出了发动机领域的最新科技成果，代号分别为CA18、C08、C10和CC15的四款高性能发动机产品夺目亮相。而此后，曾经在车展广受关注的C10发动机，一举夺得了“2009年最佳小排量发动机”称号，专家、市场和消费者的肯定，印证了长安发动机自主研发的出色成绩。

    在即将到来的4月，2010年的北京车展上，长安发动机在经过两年的积累，已经到了厚积薄发的时刻，虽然目前登台亮相的发动机产品还没公布，但相信长安汽车必定不会错过这次展示的机会。

    今年的北京车展主题已经被确定为“畅想绿色未来”，显然再次把节能环保放在了首要位置，这恰巧与长安发动机的研发理念不谋而合。从目前投入使用的长安发动机来看，经济、省油、低耗、环保，始终都是关键词。比如3月上市的奔奔MINI所搭载的C10发动机，在“2009年最佳小排量发动机”的荣耀下，充分体现了精品小排量发动机在动力、油耗、耐用性上的卓越表现，以动力提升30%、寿命延长20%以及油耗降低10%的三大亮点，获得了市场的广泛好评。
 

    【即将上市的奔奔MINI搭载的C10发动机】

    如果说2008年是长安发动机革命的元年，而2009年是关键，那么2010年就是这场动力革命的新起点。在这条“以我为主，自主创新”的发展道路上，长安还有很长很远的路要走，我们期待更多C10这样的高性能绿色发动机的装车使用。