豪车在中国“跑马圈地” 决战SUV市场

奥迪要覆盖200个城市 宝马扩张增速 奔驰重中小城市 英菲尼迪向二、三级城市扩张———

2009年是中国的汽车年，也是全球的汽车年，全球豪车巨头虽在欧美市场销量不济，但在中国市场，奥迪、宝马和奔驰位列国内豪车销售三甲，增长都在30%以上，老牌日系豪车雷克萨斯和英菲尼迪虽不及新秀斯巴鲁，但其增长势头也不可小觑。

面对继续增速发展的2010年，各豪华车品牌依然期望值很高，在不断引进新产品的同时，“迫不及待”地扩张自己的“势力”，触角向二、三级市场延伸，抢占市场份额。

跑马圈地

经销商网络决战中小城市

记者近日在一汽-大众奥迪的官方网站上发现，一汽-大众奥迪正在大规模地寻求新经销商的加盟，范围覆盖包括北京在内的28个城市和地区。

另据一汽-大众奥迪公关部总监卢敏捷介绍，目前在北京共13家4S店，2010年还将新增几家4S店和城市展厅，目前有在建的，也有在审批的。但一汽-大众奥迪将会把经销商网络拓展的重点放在二、三级城市。

据了解，目前一汽-大众奥迪有25家城市展厅落成，共 160家特许经销商，到2012年城市展厅将达76个，特许经销商扩张至210家，而覆盖的城市将从现在的80余个扩张至200余个，其中中小城市的扩张将成为主要目标。

近日，记者获悉，宝马中国授权的经销商又有新成员加盟，新4S店全称为“北京宝诚百旺汽车销售服务有限公司”，是中国十大汽车经销集团“上海永达控股（集团）有限公司”在北京的第一家汽车4S店，该店位于北京西北百旺汽车城，预计3月底将正式营业。

数据显示，2009年宝马销量超9万，同比增长38%。但是宝马与奥迪和奔驰相比，在4S店的数量上不占优势。目前宝马在北京仅五家授权经销商，近日记者从其中一家经销商北京燕宝处了解到，燕宝将于2010年在北京西部新建一家宝马4S店，但时间尚未确定。

截至2008年底宝马的经销商数量为120家，到2009年底迅速扩张至150余家，记者从宝马中国了解到，2010年的经销商网络扩张速度将不低于2009年。也就是说，宝马在全国的经销商数量截至2010年或可增加至180余家。

记者近日获悉，路虎在中国北方的总代理“北京惠通陆华汽车销售有限公司”，将触角延伸至奔驰，并开始兴建全新奔驰经销店。惠通陆华品牌经理王先生在接受记者采访时表示，他本人并不知道此事，但是王先生告诉记者：“惠通陆华已经重新规划品牌，将建立经销商集团，发展多元化品牌，但主打中高端品牌，当然奔驰也是其中之一。”奔驰中国公关部相关工作人员则表示，2010年北京将会再开几家经销商和展厅，具体情况尚不清楚。

2009年奔驰销量达6.85万台，同比增长77%，是前三名中增长最快的品牌，目前全国经销店的数量在140家左右，覆盖城市超过70个，以其发展速度来看，扩张经销网络，是势在必行的。记者从奔驰(中国)经销商网络发展部了解到，奔驰很重视二、三级城市的潜力，将在中小城市建立更多的经销网络。另外，西部中小城市的经销网络拓展也是一个重点。“最近马路上的英菲尼迪越来越多了”，记者走访英菲尼迪4S店时，销售人员自豪地说。2009年英菲尼迪的销量，虽不及斯巴鲁成倍地增长，但是5000台的数字，25%的增幅，跻身豪车销售前十名，也是相当不错的成绩了。

英菲尼迪自2007年引入中国至今，已经开业的4S店达到20家。据日产中国公关部介绍，英菲尼迪计划在2011年年末，将经销商的数量扩至30家。但2010年北京将不再新建4S店，新店主要向二、三级城市扩张。下周广州和大连将有两家全新的4S正式开业。

跑马圈地也有例外

适当放缓扩张计划

今年唯一没有提到经销商网络扩张的豪车品牌就是雷克萨斯。数据显示，2009年其3.3万台的销售数字，与2008年持平，不仅没能借势增长，连日系豪车品牌头把交椅的位置，都让给了新秀斯巴鲁，再加上近几个月以来的“召回门”事件，让雷克萨斯把扩张的脚步继续放缓。

其实，早在2008年底，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、雷克萨斯中国负责人曾林堂就表示：“目前雷克萨斯的4S店已经开业的达到43家，要适当放缓扩张计划，并停止了新的4S店审批计划，到目前为止已获得审批通过的共有70家左右，这些经销商都已经在开始陆续筹建中，预计到2009年年底之前陆续开业。”

据记者了解，目前已经开业的雷克萨斯的4S店仅59家，距离70家的计划还有11家，2010年的雷克萨斯应该会继续完成剩余11家店的扩张计划。

角逐SUV市场

新车比重SUV最高

各豪车品牌一边忙着跑马圈地，一边忙着把新车型引入，细看不难发现，新车的重头戏在SUV车型上。从2008年起，SUV车型的销售量达44.77万辆，同比增长25.28%，成为增速最快的车型。

进入 2009年，一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达(图库 论坛)的上市，不仅没有结束加价提车的神话，反而把SUV市场推向了巅峰，销量同比增长了49.7%。进口车型中，SUV车型的比例也占到了55%，已经成为进口车型的主导，让SUV市场成为豪车品牌角逐最激烈的细分市场。

2010年英菲尼迪率先抛出了橄榄枝，全新亮相的豪华SUV车型QX56(图库 论坛)，预售价格在150万-180万区间。

最受欢迎的当数宝马X1，一上市就接到数十份订单，供不应求。若年内上市的小排量X1，价格区间能够进入30万元，想必又能缔造加价提车的新神话了。而国产途观和国产Q5，也拥有大批耐心等待的拥趸。2010年注定是中国的“SUV年”，将继续领跑细分市场。

2010年豪车品牌新车一览表

奥迪

全新A8A5(图库 论坛)Sportback/S5Sportback两厢车A3(图库 论坛)R8V10SpyderQ73.0T(SUV)、国产Q5(SUV)

奔驰

SLS跑车、ML300(SUV)新C旅行版、国产C180新E敞篷版、新E加长版新R级小改款新S级涡轮增压版

英菲尼迪

G系列、EX25(SUV)、QX56(SUV)

宝马

X1(SUV)、新一代5系7系混合动力X6混合动力(SUV)

雷克萨斯

GX460(SUV)

豪车品牌经销商数量一览表

品牌 2009年 远期目标

奥迪 160家 2012年达210家

宝马 150家 2010年底或可达180家

奔驰 140家 没有设定目标

英菲尼迪 20家 2011年达30家

雷克萨斯 59家 70家