中国有力量 详解自主品牌发展模式

　　在去年新中国60年华诞之日，我们看到了中国力量的崛起，中国的自主品牌汽车也从无到有，从小到大直至今日平步上行，也成为了中国力量中不可忽略的一份子。而在国际汽车的舞台上，中国自主品牌汽车企业已然代表着一股中国力量，占据了一席之地。从上汽、比亚迪、吉利、一汽、奇瑞等自主品牌的产品高端化以及规模的日益扩张，自主品牌车企某种蓬勃之势已经跃然而出。

　　回首我国自主品牌模式的开端，主要包括了三种模式，即奇瑞模式、吉利模式和华晨模式。奇瑞模式是指，奇瑞由地方政府扶植起来的，这些年发展非常迅猛。吉利模式是民营资本进入汽车行业的一种模式，因为在过去中国生产汽车是要有牌照执照的，民营资本搞轿车是没有的，因此吉利是以民营资本为特征的做轿车的企业。而华晨当年起步的时候，是把产业资本和金融资本打通来做，解决了中国制造汽车缺乏资本的问题，实现了用资本买技术、买产权，甚至购买造汽车的一系列所需之物。从当时的情形来看，中国汽车自主品牌的发展任重道远，离成功还遥不可及。

　　然而现在，我们的自主品牌车型已经越做越高端，不仅是车型上的高端更有技术上的高端，比如去年上半年比亚迪推出了自主品牌第一款硬顶敞篷跑车，使其产品的价格一下子上探到了20万之上，其高端化的扩张意图显然是不言而喻的。综合自主品牌整体的计划，就会明白，这样的动作背后，是自主车企对品牌和技术正名的渴望。

　　发展直至今日，现如今我国的自主汽车品牌已经抬头见天日。今年车市最值得期待的，莫过于形形色色的中高端自主品牌轿车。其中除了已经被上汽收购的MG，当然还有更精彩的国产萨博、被吉利收购后的沃尔沃，以及刚刚涉足中高端品牌的吉利全球鹰、奇瑞G系列车型等。当然一汽奔腾(图库 论坛)、上汽荣威必定也会推出更多产品，丰富自主品牌车型的多姿形态。另外还有一些如广汽等还未发力的自主品牌极有可能也于今年一显身手，从而这张汽车“中国力量”之网将达到一个更高更新的覆盖率。

　　综观我国自主品牌的现状，从白手起家，到品牌收购，乃至全盘收购国外品牌，无论主流产品还是个性化产品，无论家用车还是商用车，无论舒适还是性能，普通或者豪华，中国力量已经整体涉足。此力量已然坚强，厚积而待薄发，只是这出拳的招数，出拳之后的效果还有待市场来做评述。