买车有罪 "加价风"凭何宰客成性?

 张先生是高尔夫论坛里的活跃分子，也是高尔夫的忠实粉丝。“08年我姐买了辆POLO，使用后感觉很不错，对大众的造车风格很是赞同。所以从08年年底看上第6代高尔夫后便等了大半年，09年8月下的订单。”

但是，快乐和烦恼有时只有一线之遥。为了“迎娶”心仪的高尔夫6，张先生一等就是4个月，眼看着就要过年了，自己的车仍然因为“销售火爆”而“持续紧缺”中，张先生不惜加了8000块加急费，当场就把新车开回了家。

高尔夫6让车主又爱又恨
 

“经销商说厂家的产量没有提上去，如果不加价，估计到现在也提不到车。”张先生十分无奈地说。

与张先生有着同样遭遇的车主并非少数，“我的高尔夫6是12月16日提的车，正好等了2个月，没有加价，不过4S要求装了个导航，1万块。”来自山西的“80后”孙小姐如是说。

要想提车快 留下加急费

“加价”已经成为2009年中国车市的主旋律之一。民间机构“汽车投诉网”的数据显示，消费者对购车加价的投诉在09年显著增加，成为新的矛盾热点。

而从网易汽车行情编辑走访经销商的情况来看，虽然节后市场加价情况稍有减缓，但依然十分普遍，其中以进口SUV最为严重。进口奥迪Q5最少需加5.3万元才能很快提车，并且多款配置车型没有现车。除Q5以外，别克昂科雷、起亚霸锐、马自达CX-7还有起亚索兰托也出现万元以上的加价提车现象。

加价并非进口车的“独享”，国产车的加价现象也甚是普遍。奥迪A4L、高尔夫6、CR-V都是正当红的加价样板，即便是微型车新奥拓，也出现了数千元的加价提车现象。更出乎意料的是，受“爬坡门”及召回事件影响的汉兰达也需排期提车，欲提现车，加价！

“现在的销售情况跟08年相比真是天壤之别，那时厂家是给经销商压力，向经销商压库，但现在，是经销商给厂家压力，要求提高产能。”一位经销商这样描述现在的供货情况，而另一位不愿透露姓名的日系品牌经销商向网易汽车表示，“车市火爆，买车排队，如果要提现车，收一定的‘加急费用’很正常。”