09年多数企业产能吃紧 经销商库存下降

通过国内销量数据与上牌量数据的对比，我们可以计算出厂商相对库存以及经销商相对库存情况，一般来说，“厂商相对库存=年产量-年销量”，“经销商相对库存=年销量-上牌量-出口数”。通过产量与销量的对比，得出09年狭义乘用车国内销量前十企业的厂商相对库存依次为：-11369辆、-23245辆、1429辆、925辆、3997辆、-20664辆、-21177辆、-6442辆、374辆和4091辆，这十家企业中，有五家企业销量大于产量，可以看出，08年时库存大幅增长的现象已经彻底改变，多数厂家产能吃紧。

通过上牌量数据与销量数据的比较，可以计算出企业的经销商相对库存，09年上牌量前十名企业中，上海通用经销商库存超过6万辆，排在第一位，其他9家企业经销商库存排序依次是：比亚迪、上海大众、奇瑞、北京现代、一汽大众、广汽本田、长安福特、一汽丰田和东风日产。其中东风日产09年库存为负值，其经销商不仅将库存全销完，还把在途车也卖了出去。以下是前十家企业经销商库存情况（比亚迪和奇瑞汽车经销商库存是用其国内销量减去上牌量而得）：

上海大众经销商库存从1月起呈上升趋势；上海通用09年起经销商库存在增加，到第二季度开始平稳。

一汽大众库存10月份前呈慢慢上升趋势，10月后大幅下降;北京现代经销商库存波动较大，09年先增后减趋于平稳，年底大幅下降。

东风日产库存4月份前逐渐增加，之后一直波动，年末大幅下降；一汽丰田前几个月库存一直为负值，积压库存缓解，之后趋于平稳。

奇瑞09年库存年初大幅下降，之后逐渐增加；比亚迪09年库存呈增长趋势，年末大幅下降。

广本09年库存年初呈增加趋势，之后趋于平稳，年末大幅下降；长安福特09年初主要消化08年库存，之后逐渐增加趋于平稳，年末大幅下降。

从这十家企业的库存情况可以看出，由于各方面政策等原因，消费信心指数增加，09年车市销量表现良好，库存情况好转很多，各大企业均较好地完成了销售计划，08年库存积累较多的状况已基本消失。