能否“虎”到底？细数年初车市五大现象

继牛年车市一“牛”到底之后，虎年车市似乎更添几分威猛。尽管车企纷纷加快产能扩张速度，但仍难解车市“近渴”。年初，伴随着汽车下乡、购置税优惠等政策的延续，以旧换新补贴力度的加大，以及众多新车型的闪亮登场，人们的购车热情进一步高涨。本报记者在探访年初车市之时，发现了比较突出的五大现象。

现象一:新车争先抢“眼球”

在成为全球最大汽车消费国的同时，国内新车密集上市的情况更突出了。据统计，2009年国内先后有150余款新车上市，平均每2.4天就有一款新车问世。这种新车频出的状况也延续到今年。新年伊始，就有多款被车企视为“战略车型”的重量级新车陆续登场，包括上海通用雪佛兰新赛欧、上海通用别克英朗、东风标致408等。虽然上市的新车不少，但能够很快提到现车的不多，有价无车的情况相当普遍。

记者从北京达世行雪佛兰品牌4S店了解到，目前1.2L赛欧仅有少量颜色有现车，大部分车型都需要预订，估计3月之后方能提车。“这款车货来得比较少，过段时间情况可能好一些。”该店工作人员介绍。

别克品牌为年轻消费者推出的轿跑车英朗1月上市，目前展车已经进入全国别克4S店与消费者见面，但与新赛欧一样存在现车不足的问题。如果排队预订，订金大约需1万元，30个工作日左右可以提车。长安福特马自达进口马自达3两厢也是1月上市的新车，但直至春节前几天，才陆续有现车到达经销商处。

记者发现，一些新车虽未上市，但已经在部分经销店进行了展示。这是为了吸引在春节前购车高峰期内前来看车的消费者注意，以争取更多订单。比如朗逸1.4T，到记者截稿之时虽未正式上市，但其已经出现在部分上海大众4S店里，吸引了不少消费者的眼球。此外，其条幅广告也开始在4S店内挂出，希望在新车辈出之时抢先混个“眼熟”。

业内人士认为，虎年新车的更新换代速度将进一步加快，“新”的因素在车市竞争中发挥的作用将越来越大。

现象二:畅销车库存仍吃紧

由于车企产能紧张及市场需求旺盛，去年许多汽车经销商都出现库存吃紧的状况。岁末年初之时，这种情况愈演愈烈，许多车型要排队等两三个月方能提到车。一些上市不久的新车及销量较大的车型更是如此。

有人说，一汽-大众高尔夫6从上市起就没有一天货源充足过。此话不假。上市前，高尔夫6备受关注；上市后，它从未与“排队”、“加价”等词摆脱关联。曾经有经销商给出加价2万元的提车条件，这对于一款总价不过十几万元的车来说，似乎有些离谱。去年12月，北京某一汽-大众经销商曾告诉记者，高尔夫6产能不足，供货量有限，厂家2010年将放量生产，货源问题一定会有所缓解。但直至目前，消费者若要买此车，仍得等上至少三个月。

与高尔夫6类似，一汽-大众多款车型订车后都需等待多日，比如新宝来、速腾。据记者了解，速腾排队提车时间为2~3个月，新宝来排队提车时间为2个月左右。货源紧缺成为困扰一汽-大众经销商的普遍难题，有些经销商处还出现全面缺货的情况。

受现车不足困扰的不单是一汽-大众经销商。北京现代2010款悦动去年底上市，货源也不足。自2008年上市以来，悦动和伊兰特这对儿“兄弟”车型携手创下了令人艳羡的销售成绩，堪称畅销车中的畅销车，现在出现缺货现象，倒也不奇怪。北京市场上，上海通用雪佛兰科鲁兹目前也全系缺货，得等到3月底才能提车。上海大众斯柯达的当家主力车型明锐上市已有几年，该车虽有小幅优惠，但也需提前预订。

现象三:中高排量车价格松动更明显

春节前夕是传统的汽车消费高峰期，经销商希望抓住这一机会提升销量，车价往往会出现下调。今年，这一现象在排量较大的车型上体现得更明显。记者了解到，近期桑塔纳志俊1.8L有6000~10000元的优惠幅度，这在以往较为罕见；雪佛兰景程1.8L车型在部分经销商处可享受6000元的优惠；荣威550优惠1.3万元；新宝来2.0L车型可优惠4000元，但1.6L车型无任何优惠……可见，购置税优惠政策给排量较大的车型带来一定竞争压力。

随着小排量车市场受到越来越多厂家重视，这一区间竞争车型日趋增多，竞争态势也更为激烈。近期市场上小排量车价格整体比较稳定，但也有一些经销商针对部分车型给出一定幅度优惠，如东风标致307购车优惠4500元，并赠送若干汽车用品；斯柯达晶锐全系优惠8000元左右等。

与微型车、紧凑型车相比，中高级车的优惠幅度更大。记者了解到，春节前蒙迪欧致胜最高可优惠2万元；马自达睿翼除给出近万元现金优惠外，还赠送价值5000元的礼包；广汽本田雅阁最高可优惠6000元。

春节期间优惠多、卖车多是先前车市留给人们的一般印象，但总体来说，今年初的车价相对稳定。

现象四:“补税”优惠盛行

眼见购置税优惠政策对车市拉动作用显著，越来越多的经销商开始打起“购置税营销”的主意。尤其是在今年购置税优惠幅度有所减少的情况下，“补税”成为年初之时商家普遍采用的一种促销手段。

记者发现，年初之时东风日产、奇瑞、吉利、广汽丰田、北京现代、长安铃木、东风本田、东风悦达起亚等经销商都针对各自的车型推出了“补税”或“赠税”活动。消费者在一定期限内购车，可以继续享受购置税减半优惠，超出政策优惠范围的那部分税费由商家承担。

“不管用什么方式，有优惠就是好事。”消费者张女士正打算购买一辆北京现代i30，她表示，经销商推出的活动可以让自己省下一部分钱，感到很开心。

消费者孙先生正打算从骐达和晶锐中作出选择。“买骐达的话，经销商可以补贴一定的购置税款，相当于优惠3000元左右；但斯柯达晶锐有8000元的现金优惠，显然这种大幅的现金优惠更有吸引力。赠购置税是卖家吸引消费者的一种手段，我肯定是要精打细算一番的。”他说。

现象五:厂商底气十足

与去年的此刻相比，国内汽车厂商心情大为不同。在经历过2009年车市高速增长之后，辅之以购置税、汽车下乡政策的延续及以旧换新补贴力度的增加，厂商普遍对今年车市信心更足。这一点从今年产销目标盘点中可见一斑。

年初，主要汽车企业2010年的销量目标均已公布。几乎所有企业预计的销量增幅都超过10%，预计增幅大于50%的也不在少数。上汽集团2010年目标销量为300万辆，比去年增长10.30%。四大集团中，一汽、东风、长安三家预计销量增幅相当，分别为18.60%、17%和18.10%，三家销量目标为230万辆、222万辆和220万辆。四小集团中，奇瑞表现得非常有信心，预计销量增长超过40%，可达70万辆以上。北汽预计销量增长20.70%，达到150万辆；广汽则预计销量增长19.90%，达到72.75万辆。据统计，国内前十二名车企集团目标销量已超过1500万辆，一定程度上折射出汽车企业较高的销售期望，也折射出他们对今年车市的信心。

“今年车市利好因素还是很多。允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴与1.6L及以下排量乘用车购置税优惠政策，将有望刺激更多旧车淘汰。以旧换新补贴政策力度的加大，也给了很多旧车车主换购新车的理由。在种种政策因素综合作用下，今年的车市前景令人期待。”一位汽车经销店负责人告诉记者。

“去年我们店销量同比增长40%，今年的表现应该也不错。随着国内经济的持续发展，汽车消费需求会进一步释放，这一点我们很有信心。”某品牌汽车4S店工作人员说。