全国车企瞄准西部大重庆

 “未来的重庆车市，一定会超过很多目前排名在它之前的城市。”长安福特销售公司常务副总经理邢刚充满信心地对记者说。城市经济起步晚却发展飞速、人口基数大、汽车人均保有量低，这些指标让重庆成长为一个汽车消费大城，只是时间问题。

2006年，中国汽车产销达到700万台，成为仅次于美国之后的全球第二大市场；2009年，汽车产销更达到了1368万台，超过美国一跃成为全球第一大汽车产销市场。这样的增长，西部市场的快速发展是重要原因之一。而重庆，正是这巨大增长的一份子。

“一线城市、二线市场”，这是重庆在很多汽车厂家心目中的定位。因此，很多品牌在布局重庆网络时，都出现网点数目偏少，单店销量偏低等现实状况。当全年重庆车市以约40%的增幅，实现消费的突破性增长，显然这已与迅猛发展的重庆越来越不匹配。而早在2009年，重庆就已被一汽丰田率先定位全国A类市场，在渝增设第5家4S店；今年，另一巨头上海通用市场营销部执行副总监任剑琼也于日前表示，2010年雪佛兰授权经销商网将从380家增加到450家，重庆已在此列。

越来越多的信息显示，截至2010年1月，西部地区已经明确被几乎所有汽车企业定义为未来发展的主力市场，重庆则是其重中之重。伴随着新的网络布局，我们可以看到将会有越来越多的汽车品牌，抢占重庆市场先机，进一步扩大重庆市场份额，自然也能更好地缓解目前其在渝保有量所带来的维修压力，提供城市半径更小更好的售后服务。

专访

网络布局是企业重要的发展战略

——访长安福特销售公司常务副总经理邢刚

《重庆晚报》：在扩张经销商网络时，作为一个汽车厂家，通常会考虑哪些因素？

邢刚：经销商网络的扩张，首先是一个企业的发展战略。但初衷是为了能够在覆盖面积和覆盖半径里，为客户提供更优质的服务；调整或者扩张网络数量，也是为了适应当地市场的变化，同时，也要关注到竞争对手的变化。

《重庆晚报》：长安福特的网络布局现状如何，作为厂家发展经销商网络的思路是什么？

邢刚：长安福特2009年全国4S店241家，加上服务网点和销售网点，共达到350家。中国市场很大，发展也不均衡。作为厂家，网络发展次序通常都由发达地区转向中西部的二、三线市场。通常，会根据考核当地市场上牌量，市场有需求，再增加网络。

《重庆晚报》：重庆市场被行业称为“一线城市，二线市场”，您如何看待本土市场？

厂家声音

斯柯达品牌

上海大众斯柯达华西区总监周彪

第二家斯柯达店进驻重庆，结束了一店独大的局面。2009年，斯柯达凭借明锐、晶锐、昊锐，在西区销量达到21482辆，增长115%，在重庆市场的销量达到1386辆，增长100%。

重庆在西部城市中的地位也代表了其汽车市场的地位，潜力巨大。尤其在B级车市场，提升销量，完善服务，网络的扩张已经是必不可少的，不但主城区会有经销商进入，网络也会覆盖到涪陵、万州等城区。

比亚迪品牌

比亚迪A1网销售六部总监罗豫庆

2008年，比亚迪仅有隆源、沪渝和成空亚飞3家经销商，当年销售比亚迪车型4000台左右。

2009年，比亚迪又发展了怡和、万友、隆盛源以及菱威4家经销商，将所有车型分为A1、A2、A3三个网络，充分集中经销商资源进行推广，去年总共销售比亚迪车型7000多台。

英菲尼迪品牌

英菲尼迪进口车事业部

总经理川北刚史

重庆作为西部增速最快的地区之一，西南地区和长江上游最大的经济中心和重要的交通枢纽。其在西部地区的市场地位无可替代。这或许是为何奥迪在成都设立城市展厅后，仍要选定近邻重庆为全国第15家、全球首批100家城市展厅之一的重要原因。