眼下车市量跌价不跌

 如果买车想多要优惠，就一定在淡季买车。在本月，虽然没能打响头炮销量下滑，但是很多车型却依然奇货可居，车价照样坚挺。业内人士预计，今年的淡季可能在下半年出现。

“近期有很多新车上市，还有去年的很多订单等待消化，预计上半年车市一样火爆。而下半年，随着积累订单的交付完毕和消费能量的充分释放，市场需求量可能减少，厂家进一步提升产量，可能会造成供大于求，车市也会有一个转向。”精典汽车卢晓望认为，下半年，车市有很大可能从目前的卖方市场变为买方市场，届时，购车者的话语权将会增大，厂商的优惠促销力度也可能会加大。“一季度看不出今年的走势，因为1月受去年12月突击性购车影响、2月有春节、3月份还有很多订单尚未交付。可能要到一季度以后，才会有一个清晰的态势呈现，因此厂家在一季度调低价格、优惠促销的可能性较小。”港宏汽车营销总监赵景燕认为，消费者目前购车能享受到的优惠将很有限。

【车市现状】

量降价不降 一月买车优惠少

一月份的销量虽然大幅下滑，甚至超过三成之多，但是反常的是车价却依然坚挺，不仅降价者寥寥，涨价者甚至比降价者还多。“真是太怪了！咋个越卖越贵呢？”本来打算买一辆雅力士的严女士本月初去看车时被告知没有一分优惠，而且还没有现货，她实在想不明白：去年还有近两万元的优惠，现在价格咋如此牛呢？

“这叫家有余粮心里不慌！”一位经销商说：“现在手头还有一大把客户等着提车，怎么可能还搞促销嘛！”另据强生一汽大众店的市场部经理贾羽介绍，“速腾、高尔夫6等热销车型都供不应求，最长的等待时间超过半年。”据了解，像一汽大众这样的情况很多，上海大众朗逸、POLO；上海通用的新君威、新君越；上汽荣威550；雪佛兰科鲁兹、东风本田CR-V等很多车型都处于供不应求的状态，虽然一月份的销量下滑，但是因为有很多订单客户尚待交付新车，所以经销商们照样显得气定神闲。

前几年每逢年底，厂家都会使劲给经销商压货，让经销商在春节前冲量，今年完全倒过来了，经销商无车可卖追着厂家要货，市场供不应求，当然就谈不上降价了。所以，对于广大消费者而言，要想在年初得到购车优惠，肯定特别困难。

【购车提醒】

车市趋稳 下半年购车更划算

相比去年的爆发性增长，业内人士普遍认为今年的增幅将降低、而且增速也更加平稳。

“虽然1月销量大幅下跌，但是整体来看2010年应该不会大跌，毕竟有那么大的刚性需求摆在那里，而且政府对汽车行业的支持态度也是车市持续走高的关键。”港宏汽车总裁谭红岗认为，2010年车市很有可能保持稳速增长，增幅维持在15%左右不难，“因为中国车市已经进入了第二个普及阶段，按照日本和韩国的规律，这个阶段将维持十年，平均每年的增幅大约维持在20%左右。中国车市应该也八九不离十，前年、去年和今年平均增幅，应当距离这个数字不远。”业界对于今年的车市走向普遍认为是上半年好于下半年，“毕竟上半年还有很多新车的刺激和积累的订单。”一位业内人士说。

据初步统计，今年至少有五十多款新车面市，三十多款车型预计在上半年密集推出。新车在刚面世的几个月内都一般存在供货紧张、价格坚挺等情况，所以消费者在下半年出手更划算。而且若车市保持一种平稳增长的态势，厂商将不会因为销量大起大落而频繁调整价格及促销政策，对于购车者而言，更容易把握购车时机，购车后也更能避免突然降价而造成的汽车贬值损失。