车展上的中国身影

绿色是此次底特律车展的一大基调，几乎没有一家车企不在宣传、突出节能环保的主题，几乎没有一家车企不展示自己的纯电动车或者混合动力车，即使展出的只是概念车型，即使每小时里程数并不那么理想，但只要和清洁能源沾边，各家车企就要秀一下，似乎不秀就是落伍的表现。

本来就以省油而获青睐的日本车大打环保牌：丰田用巨大的荧幕营造出青山绿水环绕的世界，本田推出了思域混合动力版。即使并不因油耗出彩的欧洲车也紧跟潮流，大众推出了省油的环保清洁柴油家轿，宝马的口号是“行业中最具燃油经济性的豪华车”。

此次底特律车展中还特别推出了一条“电动大街”，各式各样造型别致的电动车抹杀了不少菲林。比如韩国CT&T联合公司生产的无污染环保电动车，包括了造型迷你的餐车、高尔夫球车、水陆两用车、警车、城市通勤车，甚至还有北京奥运会时使用的游览车，引来不少参观者驻足留影。

因电动车闻名、并吸引到巴菲特投资的中国自主汽车品牌比亚迪，是这次车展上唯一亮相的中国企业(另一家中国汽车设计企业李氏光明因展车运输时受损而临时退出)。这是比亚迪第3次在底特律车展上亮相。虽然电动车在车展上大热，并将成为未来汽车领域的发展趋势，但在北美市场上真正投产的纯电动汽车仍屈指可数。将正式投产的纯电动版比亚迪e6在车展开幕前就得到了美国媒体的报道。据比亚迪北美区域代表张春相介绍，比亚迪目前在国外市场主要是打品牌，今年年底打算正式在美国上市销售。e6预计售价在4万美元，其价格相比美国本土的特斯拉(Tesla)电动车5万美元至10万美元的售价，优势明显。

走出科博中心，我依然沉浸在这场汽车盛宴所带来的高度兴奋中。夜幕下，底特律河里浮冰相撞发出清晰的声响。河对岸已是华灯初上，远处并不算高的楼顶偶尔能见到工厂燃烧的火光，如同这座衰败的工业城市依然不息的活力。虽然当下媒体对于汽车业的复苏表现得谨慎乐观，虽然大多数美国车企还不敢期待新一年的盈利，虽然已被裁员或即将面临下岗的底特律汽车工人依然挣扎在贫困的边缘，但此届底特律车展传递出的一个重要讯息——汽车制造商着力探索电力新能源，这将给困境中的汽车业带来复苏的动力。我们有理由期待，2010，“空城”底特律将“插电”走向复兴。