优惠缩水　近半消费者准备年底出手

和王严谨一样，很多消费者在知道汽车购置税优惠政策即将在明年缩水后，心态发生了变化，其中大部分开始打算在年内出手买车，但也有部分人决定持币待购，分化的心态十分明显。

29岁的钟延锟在光谷开发区一家外企上班，本来他想等拿到年终奖时买辆车慰劳一下自己，但上周五上网一看到车购税政策有变的消息，立马就有种想去4S店看车提车的冲动，“之前看了几次凯越，本想缓缓再说，现在计算一下相同的车一个月后买要多花近3000元，几乎是我大半个月的收入，不想等明年了。”钟延锟表示他会考虑先找朋友借钱赶在今年买车上牌。

不过也有部分消费者对购置税优惠的变化持乐观态度。预备明年结婚、想买辆婚车的金小姐，最近一直在1.6L卡罗拉和1.8L卡罗拉间犹豫，两款车型，差不多的配置和车价，但现在买购置税相差6000多元，等明年购置税上调后，两者之间的差距只有三千了，“现在政策明朗了，我会等到明年一月，选择动力和设备更好、性价比更高的1.8L型。”

一份网上快速调查显示：对明年购置税减免优惠缩小，一万多名消费者表示年前不会冲动买车，并等待明年有更多的车型，但仍旧有48.12%的消费者表示由于明年优惠没有今年多，决定在年前的12月内出手。另外对于车型排量的选择，60%以上的消费者表示继续看好1.6L及以下车型，因为还是能够享受到购置税减免优惠，而五分之二的消费者表示可以选择1.8L，因为购置税调整后，1.8L车型价格和1.6L差不多。

汽车厂商：影响不大　继续扩产

按说，对于即将出台的减半政策缩水，厂家应该非常敏感，但记者在采访后发现，厂家对此非常镇定。

东风日产市场销售总部副总部长陈斌波在接受采访时说，该政策不会影响明年车市整体向好的局面，而东风日产也将利用购置税减半的最后优惠期，将产能发挥到最大，应对可能出现的市场购买狂潮。　陈斌波表示，相信政策出来以后，对车市的影响肯定是会有的，但目前来看对车市的整体状况不会产生太大变化。

比亚迪汽车销售有限公司的负责人则表示，延长至2010年底是利好消息，略增的税率不会有影响。该人士表示，“消费者看重小排量车的节能、低油耗、发动机成熟等特点，不会因为略微增加的购置税而放弃的。”

专家：政策应该走向常态

对于国家出台的汽车购置税优惠缩水政策，业内人士大多持支持态度。

全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，由于汽车保有量快速增长，社会承受力接近极限，国家大概不能容忍超过20%的增速。如果明年国家对汽车市场的优惠政策不变，市场增长率肯定会在25%以上，所以调整是必然的。

武汉市竹叶山汽车市场首席分析师陈志东认为，年初的汽车购置税对汽车市场的刺激非常明显，实为“一箭双雕”，既拉动内需，又符合节能减排的口号。国家此番调整其实是由刺激消费向增加消费转移的一个过程，目前鼓励汽车消费已成为拉动经济增长的主力，但当经济达到一定的稳定程度后，对于汽车消费过热的苗头国家也会重新出台新政策抑制，小排量购置税优惠并非“长久之策”。如何能让更多地区、更多人群参与汽车消费，并最大程度保证各方面的利益，才是国家目前考虑的重点。

长江商报记者　任爱民

记者算账

8万元新车多交1819元税

以比亚迪F3三厢轿车为例，比亚迪F3智能白金版　1.6L自动挡市场结算价如果是8万元，2009年3月按5%的购置税的算法是80000÷1.1×5%=3636元，按照新政策7.5%税率算是，80000÷1.1×7.5%=5455元，按新政策，消费者需要多支付1819元的购置税。