价格门槛 抑制购车者尝鲜新能源

12月7日～18日，“全球气候峰会”在丹麦首都哥本哈根正式召开，让推进新能源汽车实现节能减排的话题再次引发公众热议。

记者调查佛山车市发现，尽管厂家在新能源布局上动作频频，但对购车者而言，新能源车的价格能否更“亲民”，才是消费者跨过价格门槛尝鲜新能源车的关键。

热 明年多款新能源车登场

当前，各种倾斜新能源车的利好政策呼之欲出，厂家在新能源布局上动作频频。

新普锐斯将于明年一季度引入内地，预计国产后有可能降至24万元以下；凯美瑞明年也将推出混合动力版车型，明年销售目标不少于1000辆。比亚迪厂家宣称， E6车型“正在申请国家公告目录并即将上市”。奇瑞方面，瑞麒M1电动车、A3混合动力车等在内的4款新能源车2010年底前实现量产。

冷 混合动力车型仍为摆设

目前，佛山市场销售的新能源车大部分为混合动力车型,包括丰田普瑞斯、混合动力君威、混合动力思域和雷克萨斯旗下的多款车型。记者采访发现，售价在20多万元的混合动力车型，摆设实质多于销售。

混合动力车型虽然具有节油效果，但价格比同品牌相同性能的车型差价近10万元。有不愿具名的某汽车品牌商家坦言，整个佛山区域的配货混合动力车型仅5辆，销量也不纳入厂家的考核指标。

探因：经济车型购车者对车价斤斤计较

南海合福市场部经理黎永坚分析，豪华车购买者往往不大在乎价格，但20万元价位的车型，多数购车者会对价格更加斤斤计较，面对价高1/3的混合动力车型，经济车型购车者只能望价兴叹，不会轻易出手。

新能源车销售待扶持

广汽丰田佛山溢丰店总经理邓小雄指出，重视环境保护已经是全球性迫在眉睫的话题。习惯汽油、柴油汽车的民众接受新能源车需要一个阶段，而新能源汽车的真正优点还未被认识。

今年初公布的《汽车产业调整振兴规划》中要求，到2011年电动车产销要形成规模。国家对新能源政策的扶持必须落到实处，让相关辅助设备供应必须跟上，才能为大规模量产做好准备。

调查：七成受访者叹新能源车价过高

记者随机对8名准车主进行采访，6人表示，如果节油在30％以上，价格差别在两成左右，他们愿意尝鲜新能源车型。而另外两人则表示，混合动力技术还不成熟，不在考虑的范围。

近日四川媒体的一项新能源车调查结果发现，将近90％的人认为政府应该对新能源私家车进行补贴，多数人认为补贴金额应在3万～5万元最合理，有高达七成的消费者认为车价过高，阻碍了他们购买新能源汽车。